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钢筋混凝土组合桁架拱桥的检测与评价 陈秋波 （河北道桥工程检测有限公司 石家庄 050011） 摘 要：本文介绍了某预应力钢筋混凝土桁架拱桥的病害情况，根据结构特点采用空间梁单元和板单元建立了结 构计算模型，对大桥进行了考虑多种工况作用下的内力检算，并根据计算结果分析了大桥产生病害的原因。 关键词：桁架拱桥；病害；检算 1 前言 预应力混凝土悬臂桁架拱桥为拱、梁组合体系,是我国首创的新桥型。该桥型综合考虑了桁架拱 和桁架梁的特点,各取所长、结构受力合理,造型美观。该桥型特别适合于山区大跨度无支架施工, 由 于构件重量较轻,只需结构简单、操作方便的自制人字桅杆吊机就可以完成全桥的构件安装。结构受 力合理、自重轻,对基础要求相应不高, 同时安装设备简易,施工用钢仅为缆索吊机的 10%左右,所以该 桥型较为经济。这种桥型在我国贵州省应用最多，很适合当地的自然条件。但是这种桥型受力较为 复杂，尤其是在年温差较大的北方山区应用，存在一些不同于南方地区的问题。本文以一座位于北 方山区的预应力混凝土悬臂桁架拱桥的病害情况分析为例，探讨了该桥型在北方山区的应用时应充 分考虑的因素。 2 工程概况 2.1 结构概况 该桥设计组合跨径为 14 米＋138 米＋10 米＋2×8 米。全长 178 米，主跨结构为预应力混凝土 组合桁架拱桥，跨径 138 米。组合桁架的下弦杆为二次抛物线，矢跨比为 1/6。上弦杆在两侧第二、 三节间处断开，使其两边形成长为 31 米的悬臂桁架，中间为固结于悬臂桁架上的 76 米桁架。主拱 跨结构如图 1 所示 图 1 主拱跨结构 2.2 病害情况 该桥在通车后出现了一些病害，上弦顶板、底板、实腹段拱肋出现裂缝；下弦杆节点处裂缝发 育严重，双竖秆下端出现裂缝，混凝土脱落，部分露出钢筋；实腹段附近的短直腹杆出现沿杆身的 斜裂缝。 3 结构内力检算 3.1 结构检算模型 在该桥空间有限元计算模型中，上弦杆、下弦杆、拱座立柱、边孔梁、墩、横向联系均按空间 梁单元处理。上顶板、下底板由于高、宽比较小，处理为板单元。有限元模型中考虑了预应力的作 用。模型没有考虑基础对上部结构的影响，认为拱脚及边孔桥墩、桥台固结在理想的刚性体上。考 虑到大桥的各个杆件的连接情况，全桥有限元模型分为两种情况，一种是各杆件的接头处按刚接处 理，一种是各杆件的接头处按铰接处理，其它条件都相同。全桥有限元模型共有节点 2961 个，梁单 元 751 个，板单元 2304 个。见图 2 所示。 图2 有限元计算模型 2.2 检算荷载 在该桥的病害检算受力分析中主要考虑了以下几种荷载： 1．恒载 恒载包括自重、二期恒载、预应力荷载、混凝土收缩 2 ．温度荷载 根据设计文件及大桥所处位置的温度情况确定温度计算时，最低温度取－32℃，另外，按照规 定又取了－25 ℃作为检算；最高温度取 40 ℃。合拢温度为 30℃，温度变化均在合拢温度的基础上进 行变化。 3 ．车辆荷载 汽超-20，按规范三车道加载，并进行折减。挂-120，一车道加载。另外，由于行驶在该桥上的 主要车辆为运煤的重载车辆，因此，在计算中考虑了重载车辆荷载。用重载车辆煤-100 进行加载。 煤-100 的车队布置如图 3 所示： 图 3 煤-100 荷载图 4 ．在以上各种荷载的基础之上，进行了荷载组合如下： 1 ．恒载（自重＋二期恒载＋预应力＋混凝土收缩） 2 ．全桥降温 3 ．全桥升温 4 ．恒载＋全桥降温 5 ．恒载＋全桥升温 6 ．恒载＋汽超-20 7 ．恒载＋挂-120 8．恒载＋煤-100 9 ．恒载＋降温＋汽超-20 10．恒载＋降温＋挂-120 11．恒载＋降温＋煤-100 4 截面检算 4.1 检算方法 该桥为一桁架拱桥，其上、下弦杆，腹杆在一般荷载作用下均为压弯构件，根据各杆件的截面