发动机是动力系统核心.docVIP

发动机是动力系统的核心，也称作”引擎”，大家也知道，发动机有柴油机和汽油机之分，不管什么样的发动机，发动机的重要参数就是排量和发动机缸列数。1\排量:一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(l)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。2\缸数:现在汽车都是多缸发动机，发动机缸数越多，其效能越大，一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0。8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2。5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3。0升的君威和新雅阁轿车。排量4升左右的发动机一般为8缸。一般来说，每缸排量0。5l，4缸的排量为2。0l，如果v型排列的6汽缸，那就是v63。0升。虽然这不是绝对，但是增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。另外，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，v型和对置式三种。其实就是物理的排序。a、”单烈士”:一般六缸以下发动机多采用单列式。发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车。b、”v型”：气缸排成两列，左右两列气缸中心线有夹角，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。c、“对置式”：气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。现在很多汽车厂家都自产其响应的发动机型号，其能效还要看其组合方式，对发动机型号好坏的排名还真难拿出一份名单。这不仅要看发动机专家的机理测试，还要看汽车的组合效能等，谨此个人想法。 动力篇：中外不同的EA111发动机 HYPERLINK http://auto.QQ.com　 2008年11月10日15:47 　 HYPERLINK / 腾讯专稿　XMR　 HYPERLINK /axel/comment.htm?site=autoid\t _blank 我要评论(11) 早在今年年初，有媒体爆料“国内即将要生产全球首款装备1.4TSI发动机的 HYPERLINK /car_serial/373/ \o 法比亚车型资料 \t _blank 法比亚( HYPERLINK /car_public/1/piclib.shtml?sid=373tid=37 \o 法比亚图片库 \t _blank 图库 HYPERLINK /car_public/1/bar.shtml?bid=587923sid=373 \o 法比亚车友论坛 \t _blank 论坛)”，然而真正出现在生产目录上被定名为 HYPERLINK /car_brand/176/ \o 斯柯达 \t _blank 斯柯达晶锐的 HYPERLINK /car_brand/122/ \o 上海大众 \t _blank 上海大众新车型上却不见这款所谓1.4升TSI发动机的踪影。不仅如此，在欧洲传闻很久的法比亚RS运动版车型也迟迟没能上市。 从最近一期的生产目录已经可以确认，国产斯柯达晶锐采用的发动机是国内消费者非常熟悉的 HYPERLINK /car_brand/147/ \o 大众 \t _blank 大众1.4升和1.6升自然吸气发动机，同型号两款发动机也同样在欧版新法比亚车型上使用。不过，用于欧版新法比亚的1.4升和1.6升发动机与国内现在用于大众波罗车型的发动机却存在区别。 国产发动机与欧版存在技术差异 欧版新法比亚与即将国产的斯柯达晶锐一样，其所搭载的汽油发动机系列属于大众EA111系列发动机。该系列发动机是大众集团主力小排量发动机系列，最早可以追溯到上世纪70年代。不过随着时间推移和技术不断的进步，大众EA111系列发展到今天无论是在材质还是技术上都已经与30多年前有了不能同日而语的进步。 图1：欧版新法比亚与即将国产的斯柯达晶锐一样，其所搭载的汽油发动机系列属于大众EA111系列发动机，但是发动机缸体材质却存在区别。 技术详解大众EA111系列发动机 事实上，大众EA111系列发动机中的1.2升发动机与1.4升和1.6升发动机都出自同一款发动机设计，即该系列中的1.6升发动机。大众汽车不仅在车型之中大量应用平台化设计理念，在发动机上也是同样深入的贯彻这一理念。从表2中可以看出，大众1.2，