发动机配气正时装配.docVIP

HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei23.html \t _blank 发动机配气正时的装配，对于不同配气机构的传动方式，其装配方法也存在很大的区别。下面，利用常见的几种 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei23.html \t _blank 发动机配气机构的传动方式，对不同传动方式的结构及配气正时的装配进行分析。62 .（四缸四行程发动机点火顺序： 1342 六缸四行程发动机点火顺序： 153624 ） 配气机构的传动方式可分为如下几种型式：?一、齿轮传动在下置或中置 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei36.html \t _blank 凸轮轴驱动的顶置气门布置中，通常采用 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei46.html \t _blank 曲轴正时齿轮直接或通过中间轮带动 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei36.html \t _blank 凸轮轴转动的型式。对于四冲程发动机， HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei46.html \t _blank 曲轴正时齿轮齿数与凸轮轴正时齿轮齿数之比为1∶2，即曲轴转2 圈凸轮轴转1 圈。这种传动方式简单可靠，承载大，噪音较小，被应用在低速的下置式或中置式凸轮轴的传动中，目前车辆使用的中、大型 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei240.html \t _blank 柴油发动机广泛运用此类传动方式。?对于齿轮传动方式的配气正时的装配，首先要找到齿轮上的装配标记，装配标记通常是在齿轮上打出凹陷的小点或利用字母进行标记，中间齿轮上会有2 个装配标记，1 个与曲轴齿轮对齐，1 个与凸轮轴齿轮对齐。其次，将曲轴旋转至第1 缸处于上止点位置，上止点位置可通过曲轴 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei29.html \t _blank 飞轮上的记号或利用百分表来确定，从而确定曲轴齿轮的标记位置。第三，将中间齿轮上的与曲轴齿轮对齐的标记对正，安装中间齿轮，使两齿轮啮合。第四，对齐中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合标记，安装凸轮轴齿轮，安装完毕后位置如图1所示。?二、正时齿形带传动 HYPERLINK /qxzhishi_htm/cxbaike190.html \t _blank 现代高速轿车 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei239.html \t _blank 汽油发动机，广泛采用齿形带传动的型式。齿形带的内层是高强度 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei111.html \t _blank 玻璃纤维，外部为氯丁 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei195.html \t _blank 橡胶与帆布的组合体，耐磨耐热。齿形带的初始张力，取决于张紧轮 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei185.html \t _blank 弹簧的调整，其传动的稳定性靠 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei32.html \t _blank 皮带的内齿与曲轴、凸轮轴正时齿轮啮合得到保证。具体结构如图2所示。?齿形带传动的特点是不需要 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei34.html \t _blank 润滑，工作噪声低，结构质量轻，制造成本低。齿形带的寿命仍不及链条，一般要求10 万km 更换一次，汽车在行驶的过程中存在齿形带突然折断的故障隐患，会造成凸轮停止转动，顶开的气门保持开启，而曲轴仍在旋转，此时就很可能发生 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei24.html \t _blank 活塞顶撞气门，造成气门顶弯或 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei24.html \t _blank 活塞损伤等严重事故。?对于齿形 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei32.html \t _blank 皮带传动方式的发动机，曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮通常都有装配标记，在装配时首先把1 缸活塞转到上止点，对正凸轮轴的正时标记，正时标记常在 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei25.html \t _blank 气缸盖靠近凸轮轴正时齿轮的位置，如果是2 个凸轮轴正时齿轮，2 齿轮之间也有对正记号。然后将正时皮带一端用手固定在曲轴齿轮下端，在将正时皮带从右侧一次绕过中间齿轮（有水 HYPERLINK /huanye_htm/hyfenlei20.html \t _blank