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任务一 了解电控制动防抱死系统的结构 任务二 检修电控制动防抱死系统 一、制动防抱死系统 1、制动防抱死系统的基本组成 传感器——车速传感器、加速度传感器、ECU 执行机构——制动压力调节器 2、常规制动系统工作过程 （1）开始制动阶段（系统油压建立） 2）当油压继续升高到车轮出现抱死趋势时，ABS电子控制单元发出指令使进油阀通电并关闭阀门，出油阀依然不带电压保持关闭，系统油压保持不变。 2）油压保持阶段 3）若制动压力保持不变，车轮有抱死趋势时，ABS电子控制单元给出油阀通电打开出油阀，系统油压通过低压储液罐降低油压，此时进油阀继续通电保持关闭状态、有抱死趋势的车轮被释放，车轮转速开始上升。与此同时，奠定液压泵开始起动，将制动液由低压储液罐送至制动主缸。 3）油压降低阶段 （4）油压增加阶段 二、制动防抱死系统的主要结构与工作原理 1、制动防抱死系统的主要结构 1）轮速传感器 2）霍尔传感器 结构：由传感头和齿圈组成，传感头由永磁体、霍尔元件、电子电路等组成。 3）G传感器 2、执行器 1）储液器与电动泵 2）蓄能器与电动泵 3）电磁阀 4）压力控制、警示开关 二、微型电机控制可变容积调压原理 三、防抱死制动系统的优点 提高汽车的可控性 增加汽车的稳定性 减少汽车的制动距离 减少汽车轮胎磨损 四、santana 2000 Gsi防抱死系统的组成与 一、防抱死制动系统的检修 1、传感器的检修 1、保持清洁 2、关注仪表板 3、坚持标准 谢谢观看！ 汽车电子控制 汽车电子控制 常见车型车轮速度传感器线圈阻值 车型 前轮车轮速度传感器线圈阻值 后轮车轮速度传感器线圈阻值 凌志 ES300 0.9～1.3 kΩ 0.9～1.3 kΩ 凌志 LS400 0.9～1.3 kΩ 0.9～1.3 kΩ 皇冠 3.0 1.2～1.6 kΩ 185～210 Ω 汽车电子控制 二、防抱死制动系统的使用过程中的注意事项 * * * * 发动机 底盘 车身电子 电子控制 电子控制 控制 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 v-r.W S= v 滑移率 车速 车速 车轮半径 车轮转动角速度 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 3、ABS制动过程 1）开始制动时，不带电压的出油阀依然关闭，ABS没参与控制，整个过程和常规液压制动系统相同，制动压力不断上升。 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 4）为了制动最优化，当车轮转速增加到一定值后，电子控制单元给出油阀断电，关闭此阀门，进油阀同样也不带电而取制动液泵入液压制动系统，如图3-11所示。随着制动压力的增加，车轮转速又降低。这样反复循环地控制（工作频率为5～6次/s），将车轮的滑移率始终控制在20％左右。 汽车电子控制 （1）、磁脉冲式 作用：测出车轮的转速，并将信号送到ECU。 结构：由传感头和齿圈两部分组成，传感头由永磁铁、 极轴、感应线圈等组成。 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 汽车电子控制 制动总泵 制动压力调节器 制动车轮 单向阀 减速齿轮 驱动齿轮 驱动 电机 活塞在调压缸中所产生的位移 直接改变制动管路的容积，实现：增压—保压—减压 的循环 调节。 汽车电子控制 ABS工作： 单向阀、电磁阀均关闭，活塞在调压缸中运动，完成增压、保压、减压过程。 汽车电子控制 汽车电子控制 * * *