重庆悦来生态城模式.PDFVIP

规划之窗 重庆悦来生态城模式 一低碳城市规划理论与实践探索 扈万泰 提要：针对普遍运用的“超大街区”的规划方式不但影响步行环境和城市品质，而且易造成交通堵塞 的问题，重庆悦来生态城规划结合“五个重庆”的发展战略以及场地复杂的地形条件，形成了充分体现公 共交通优先、行人步行优先、结合轨道站点开发、人性化尺度空间以及城市文化特色的生态城市规划模 式。介绍了以“小街区”和“城市格网”为基础的这一规划设计模式的理论与实践探索。 关键词：小街区；城市格网；生态城；重庆 21世纪以来，世界上涌现出以公交导向发展的 标的成都龙泉驿生态田囝城区，发展新能源、以能 生态城巴西库里蒂巴，将所有城市子系统综合规划 源生态规划为特点的无锡太湖新城。重庆悦来生态 统筹考虑的瑞典马哈比，通过高科技手段实现再生 城是在仇保兴的关心下，根据重庆市政府的工作部 能源利用的零排放之城阿联酋马斯达尔，以及从绿 署，并得到建设部和中国城市规划学会的支持，重 色基础设施营造人手的德闽埃朗根等生态城。2010 庆市规划局会同悦来开发建设投资公司确定两江新 年前后，西方发达国家对于生态城市的研究重点逐 区嘉陵江沿岸悦来片区3．4平方千米区域作为生态 步转向低碳城市策略，如英国布里斯托尔市兴建 城进行规划，力图探索一个符合山地城市特点、符 了第一个全部采用绿色生态技术的“碳中和”生态 合重庆城市开发实际、符合市场运作规律，体现山 村，莱斯特市通过测量碳排放、估测碳足迹对城市 水园林特点、体现人本关怀、体现文化特色，在城 进行规划管理，德国杜塞尔多夫与瑞典马尔默通过 市开发中具有广泛推广价值的生态城规划模式。 生态节能技术从工业城向生态之城转变，先后也有 1 悦来生态城模式的意义 世界级城市伦敦提出的气候变化行动计划、纽约规 1．1 克服超大街区模式存在的弊端 划2030、东京CO：减排计划等低碳城市建设目标 当前，中国各地对小汽车的依赖程度急剧上 或相关规划以及行动计划。 升。这不仅是一种简单的市场偏好表现，也是与城 我国生态城市理论研究与实践探索，已经成为 市土地利用布局和路网设计有密切关系。这些空间 城市规划领域的热点。仇保兴于2010年提出，“中 布局和设计让小汽车以外的交通方式难以为继，对 国城市需要积极实践、探索低碳生态城市发展道 小汽车的过度依赖会带来不可持续性的后果：交通 路，发展模式必须遵循渐进性、多样性、成本可控 拥堵、空气污染、市政基础设施需求与成本大幅上 制、可推广复制性的原则。”全国各地广泛开展了 升。“超大街区”几乎成为当前城市开发的主要模 生态城市规划建设的实践探索，除了具有先锋启示 式之一。它以宽阔主干道组成的路网为基础。每个 意义的天津中新生态城和唐山曹妃甸生态城．近几 街区的规模通常为500m见方，规划试图利用更为宽 年还涌现了包括以维系绿色自然基底，发展绿色产 阔的道路提高行车效率，但却损害了行人的安全性 业的深圳光明新城，以构建区域自然生态网络为目 和自行车的通达性。为解决宽马路带来的噪声、污 50 规划之窗 染等问题，人们不得不将建筑后退