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我国桥梁转体施工技术发展探究摘 要: 转体施工技术扩展了建设桥梁的地域范围。本文介绍了我国桥梁转体施工技术的发展现状，根据桥梁结构的转动方向，可将转体施工技术分为竖转法、平转法、平竖转相结合法三种。全面总结了该施工技术的优缺点和相应的适用范围。最后对我国应用前景提出展望。 关键词:桥梁; 转体施工; 竖转法; 平转法 Abstract: Rotation construction technology extends the bridge building area. This article introduced our country bridge rotation construction technology development status, according to the bridge structure of the direction of rotation; rotation construction technology can be divided into vertical rotation method, the rotation method, and horizontal and vertical rotary combination method three. A comprehensive summary of the construction technology of the advantages and disadvantages and corresponding application scope. The last of our application prospects were proposed. Key words: bridge; rotation construction; vertical rotation; rotation method 中图分类号: U445. 465 文献标识码: A文章编号： 1 前言 转体施工技术开创了建桥的新思路，扩展了建设桥梁的地域范围。它通过将桥梁在跨中的位置分割成两个半跨，两个半跨在偏离轴线的位置各自施工，成型后将两个半跨同时旋转到位，在跨中合拢。随着这种转体施工技术的迅速发展，人们越来越意识到这项技术的优势，尤其在严峻条件的施工环境下，无可取代转体施工技术。现今，这项技术的发展已经比较成熟，从拱桥到斜拉桥，从平原到山区，从公路到铁路等等，转体施工技术的应用比比皆是。 2 我国桥梁转体施工技术的发展概要 自上世纪70年代起，我国开始对转体施工技术进行研究。1977年，四川遂宁建设桥的建成标志着我国首次使用平转施工技术的成功，这座桥的主跨为70米。1979年，我国开始对无平衡重转体施工技术进行研究。1987年，我国成功使用该技术建成了四川巫山龙门桥，该桥的跨径达到了122米。1993年，我国首次使用竖转与平转相结合的转体施工技术，建成了安阳钢管混凝土拱桥，其跨径为150米。2006年，广东佛山东平大桥将转体施工工艺进一步向前发展，标志着我国桥梁转体施工技术达到了世界领先水平。至今，我国转体吨位最大的桥梁是，采用平转施工技术、转体吨位达到16，800吨的沪杭高速铁路跨沪杭高速拱桥。 3 桥梁转体施工技术的分类 根据桥梁结构的转动方向， 可将桥梁转体施工技术分为：竖转法、平转法、平竖转相结合法三种，其中应用最广泛的是平转法。 (1) 竖转法 索塔、拉索以及牵引系统共同组成竖转体系。在脱架时，竖转的拉索索力最大，拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化，有时需安置助升千斤顶在提升索点，以协助竖转脱架顺利。 (2) 平转法 平转法的转动体系可以分为三种：转动支承体系、转动平衡体系以及转动牵引体系。其中转动支承体系又可分成三种: 中心支承、环道支承、中心与环道支承相结合。根据转体体系实现平衡的不同方式，可将平转法分为：平衡转动体转体施工法和无平衡重转体施工法。 (3) 平竖转相结合转体法 平竖转相结合转体法综合了竖转法与平转法的优缺点。此项施工技术主要适用于大跨度拱桥施工中。安阳钢管混凝土拱桥是第一座采用此法建设的桥梁，此后有广东佛山东平大桥等均采用此种施工技术建设桥梁。 4 转体施工技术的优缺点 在某些特定的地理环境下，转体施工技术有其独特的优越性，但在某些环境下，其也有诸多不利处，以下将全面总结该施工技术的优缺点。 优点：(1) 转体施工技术充分利用其结构本身，完全避免了在河道上搭设大量支撑管架，由此降低了对钢管等周转性材料的投入，大大减少了成本。(2) 将曾经需要水上作业或高