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Audi车系引导性功能/编码使用技巧及案例分析 引导性功能 导航功能 引导性功能/引导性故障查询 作为原厂故障诊断仪VAS-505X的一个最主要特色就是带有导航功能。 它可以通过车辆诊断接口，自动读取全车所带有自诊断功能控制单元故障存储器中的信息。并自动生成客观的测试计划。帮助维修技术人员作出故障判断，如果没有故障码，也可根据车主描述的故障现象或投诉类别，自行提出故障假设，选择想要测试的传感器.执行器，或者对控制单元的诸如编码，匹配的操作意图，系统会提示其操作者按照它提示的步骤进行系列测试。也就是说，有了故障导航或功能导航，相当于在维修过程中伴随着一个可以提 引导性功能 供思路，帮助查找维修手册以及测试功能专家。因此也被公认为： “专家智能导航系统”。而且根据大众汽车公司的相关规定。 2002年以后audi车系不再印发书面形式的诸如故障码解释，编码表，数据块列表等在内的车辆自诊断方面维修手册，取而代之的是将这些资料植入VAS-505X的故障导航功能，系统自动查询故障码并给出故障解释，故障可能原因及相关维修方法，或者自行调取编码表，数据块等进行编码读取等操作，因此，对于车辆电控系统的维修，导航功能是越来越重要。 原厂故障导航功能进行维修的流程 编码 随着时代的发展，人们对车辆要求不断变化，对个性化提出了更高的要求，这些要求促成订单化生产的发展。汽车生产从以前的以产品为导向变为以需求为导向。 同一款车型配同一排量发动机，但可以有几十种配置。 以Audi -A6L为例，一款车型因配置不同，价格从40多万到70万不等，可满足不同人群的需求。而厂家如果针对每种车型都生产与之相应的一种控制单元的话，会由于生产线太庞大造成生产成本的浪费，而且给装配，配件订购带来很多麻烦，因此通常采用软件编码的方式，即硬件上只要生产一种控制单元，而通过软件不同编码改变的方式，即硬件上只生产一种控制单元，而通过软件不同编码改变系统的配置功能。 编码 编码 即由软件切换实现不同功能，或者装配不同硬件。 比如，有的车辆没有配备巡航定速功能，而有的车辆配备了该功能，甚至配备了自适应巡航功能。为了减少备件的供应种类，所有车辆从硬件上的发动机控制单元都是一样的，但通过编码可以设定巡航定速功能的打开或关闭，又称可以在不增加备件生产成本的前提下满足不同人群的需求。 既节约了生产/装配成本，避免装错或订错配件，同时也可满足客户对车辆不同设置的要求。 编码 一个控制单元可以适合多种车型，这由控制单元内部所存储的不同程序来决定。控制单元的一个代码代表了其中的一个程序。所以在更换控制单元时，先看一下原厂存储的控制单元代码，再给新的控制单元编上同样的编码,以免造成某些功能失灵。 基本设定 基本设定是指原本出厂设定的一些参数，它随着车辆的使用会发生偏移，基本设定和自适应的作用就是通过电脑使这些的改变的参数调整或恢复到某一数值。不同的是，基本设定通常是通过对相应传感器监控，电脑命令执行器动作而由电脑自己主动找到一个相应的数值。 而自适应是通过操作人员输入一个数值，电控单元被动接受该数值，并按照该数值执行命令。 基本设定 比如，随着车辆的使用。节气门变脏后，发动机在怠速时节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不足以维持发动机的额定转数，节气门怠速开度就会增大。当清洗节气门后。如果仍然保持以前那么大的开度，则会导致进气量增大，怠速升高等现象，那么就需要使用仪器对节气门进行基本设定，通过电控单元的学习功能自适应这种变化，自行找到一个新的开启角度以满足怠速的需求。 维修技术人员只需要通过VAS5052诊断仪发出 基本设定 基本设定的指令01-04-060，在这里01 是发动机控制单元的地址码，04是基本设定的功能代码，060是通道号。01-04-060就是通过VAS5052告诉发动机控制单元进行通道号060的基本设定，系统就按照程序执行基本设定的操作，给节气门单元供电，使其达到上下止点（即最大与最小位置），以及几个关键位置。然后由节气门位置传感器（TPS ）将这些位置对应的电压值反馈给发动机ECU，ECU就知道节气门整个行程对应的电压范围，从而在运转时需要开到某个角度时可以快速准确的打开至该位置。 匹配（自适应） 匹配功能与基本设定类似，不同的是基本设定是由故障诊断仪发出设定的指令，ECU根据一个程序自行控制学习过程找到一个目标值。 而匹配则是由故障诊断仪发出匹配的指令，提示由人工通过故障诊断仪输入一个目标值，由ECU进行学习存储。 如组合仪表保养周期复位 保养周期复位 A6L车型的保养复位根据年款不同有一些差别： 1）A6L 2005-2009年款保养复位方法（以保养周期设置为5000km,180天为例）如下： a