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桥梁大体积混凝土温度裂缝成因及控制措施 摘要：我们在大体积混凝土设计过程中考虑充分，施工过程中采用适当的混合料、 外加剂和严格的施工质量控制，以及在后期养护阶段加强养护，尽量降低大体积混凝土内外温差等一系列办法，可以将温度对裂缝的影响降至最低，以保证桥梁结构的耐久性和安全性。本文在分析研究了桥梁大体积混凝土温度裂缝产生原因的基础上,提出了桥梁大体积混凝土温度裂缝的具体控制措施。 关键词：桥梁；大体积；混凝土；温度裂缝；成因；控制措施 Abstract: we in the mass concrete design process consider the full, construction process using appropriate mixture, and admixture and strict construction quality control, and in the later stage strengthen maintenance maintenance, try to reduce the massive concrete temperature difference between internal and external, a series of measures, can the influence of temperature on the crack down to the lowest, to ensure the durability of the bridge structure and security. Based on the analysis of the mass concrete bridge temperature crack causes, and on the basis of mass concrete bridge is put forward the concrete temperature crack control measures. Keywords: bridge; Big volume; Concrete; Temperature crack; Cause; Control measures 中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 随着我国桥梁事业的飞速发展, 大体积混凝土在桥梁基础、锚碇、 桥墩、 承台、 主塔、 主梁等构件中得到了广泛的应用。与此同时,由桥梁大体积混凝土自身特殊性所决定的桥梁大体积混凝土温度裂缝控制问题也越来越突出, 备受工程各方的关注。温度裂缝的产生不但影响到结构的承载力和设计效果, 而且对结构的安全性和耐久性也有重要影响。 一、桥梁大体积混凝土温度裂缝成因 大体积混凝土产生裂缝，一方面是混凝土由于内外温差而产生应力和应变，另一方面是结构物的外部约束和混凝土各质点间的约束，而产生的应力和应变。一旦温度应力超过混凝土的抗拉应力时，即会出现裂缝。温度裂缝产生的主要有以下几个影响因素: 1、 水泥水化热 水泥的水化热是最主要影响因素。在大体积混凝土中,水泥在水化过程中要散发一定的热量，由于断面较厚，水泥散发的热量聚集在结构内部不易散失，因而会导致混凝土内部温度持续的上升。水泥水化热引起的温度变化与混凝土的配合比有关，如水泥和粉煤灰的用量，单位体积水泥水化放热量,并随混凝土的龄期按指数关系增长，一般在1.5～3 天达到最高温度。由于混凝土导热性能差，浇筑初期强度和刚度都较小，对水化热引起的急剧温升而产生的变形约束不大，相应的温度应力也较小。随着龄期的增长，弹性模量的增高，对混凝土内部降温收缩的约束也愈来愈大,以至产生了很大的拉应力。当混凝土抗拉强度不足以抵抗这种拉应力时，便开始出现温度裂缝。 2、外界气温 在大体积混凝土施工中，由于受温差控制的影响，表面温度和由水化热引起的中心温度是相对统一的。外界气温愈高，混凝土浇筑温度也高，相应地就会增加结构的中心温度。当外界气温下降时，特别是气温突然下降时，会大大增大混凝土的内外温差和温度梯度，因变形差更大，从而产生更大的温度应力，这对大体积混凝土的施工极为不利。因此，在气温变化幅度较大时，通常都采用养护措施以保证温差在控制范围内,以达到控制温度裂缝的目的。 3、 混凝土收缩 混凝土中含有大量空隙、粗孔隙及毛细孔隙,孔隙中存在水分，而水分的活动将影响到混凝土的一系列性质。混凝土的收缩变形主要有以下几种形式: （1）自由收缩。混凝土硬化过程中由于化学作用引起的收缩,是化学结合水与水泥的化合结果，它与外界湿度变化无关。 （2）塑性收缩。混凝土浇筑前20 h，水泥水化反应激烈，逐渐形成分子链，出现在