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浅议宁波甬江水底隧道机电工程中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1008-925X(2012)O8-0131-01 宁波甬江水底隧道位于浙江省宁波镇海的甬江入海口，为单孔双车道汽车隧道，全长1019米，其中水下段420米，是我国第一条用“沉管法”修建在软土地基上的大型水底交通隧道。1995年11月8日建成通车，甬江隧道的建成，打破了江河通道桥梁一统天下的局面，是我国交通事业发展的一个里程碑。 甬江隧道在安全运营11年后,出现沉管裂缝、引道结构裂缝及渗漏水、机电设备老化等情况，于2007年底对隧道土建设施进行了大修施工,并对通风、照明等机电系统进行了全面升级改造。通过大修工程的实施,改善了隧道的运营条件,提高了隧道结构的安全性和耐久性。我作为机电施工的负责人，有幸参与了甬江水底隧道大修工程的建设。 甬江水底隧道机电工程采用了国内比较先进的机电设备，以实用、可靠、合理为基本原则，中央控制系统及现场各子系统均具有自动与手动操作功能。隧道机电设施由：交通监控系统、火灾检测与报警系统、有线广播系统、闭路电视监视系统、通风及照明检测控制系统等系统组成。各系统间的联系由中央控制管理系统完成。现将各系统简单介绍如下： 1、交通监控系统： 甬江隧道工程的交通控制与诱导系统采用二级控制模式。中央控制室为一级控制机构，二级控制由隧道内的区域控制机完成。各单元间通过工业以太网进行信息传递。 为保证车辆在隧道内按道行驶，提高通行能力，设置了车道指示器、可变限速标志、可变情报板、COVI探测器、CCTV摄像机及车辆超高探测器等交通检测控制与诱导设施。 在隧道的入口处设置可变限速标志、F型悬臂式式可变情报板。在隧道进出洞口各设置1组线圈式车辆检测器作为交通流量检测设备。隧道内间隔250米左右设置一组双面式车道指示器，作为隧道内车辆交通诱导设施。 隧道监控系统采用工业以太网设备组成超级冗余环，各区域控制器与中央控制系统的计算机之间，通过冗余光纤环网进行信息交换，实现各子系统与区域控制器、服务器间的互联，构成统一、开放、可靠、安全的局域网。各子系统之间通过VLAN（虚拟局域网）进行安全隔离。 交通区域控制机实时采集信息，传至中央控制室的监控计算机，对检测到的信息发出指令，控制可变限速标志、可变情报板、信号灯等外场设备，根据需要合理引导交通。甬江水底隧道的区域控制器的PLC（可编程控制器），采用欧姆龙CJ系列的PLC，经安装后的四年运行，设备安全可靠。 线圈车辆检测器分别设置在隧道出入口和隧道内。环形线圈埋设在路面中，并与环形线圈检测器相连，当车辆通过环形线圈时引起磁通路电感的变化对车辆进行检测，并将处理后的数据通过区域控制器，传至中央控制室的监控计算机。车道指示器、可变限速标志、悬臂式可变情报板与区域控制器连接，由中央控制室的监控计算机控制。车道控制器为红叉，绿箭头灯二显示，红叉灯为禁止信号，绿箭头灯为通行信号。 2、火灾检测与报警系统 公路隧道在运营过程中，如遇火灾发生或其他因素造成隧道主体工程损坏，损失巨大。火灾检测与报警系统能及时发现隧道内异常状态的发生，快速组织救援，最大限度地减少损失。甬江水底隧道采用能镁公司的R23Z型的双波长火焰探测器。它的特点是：以火焰探测为主，稳定性好，对火光的探测灵敏度高，响应快。 3、有线广播系统 有线广播系统是在隧道内出现紧急情况时，中央控制室调度人员向隧道内行车司乘人员发布信息，组织疏导车辆及人员。甬江水底隧道的有线广播系统设置连续广播音区，隧道值班员可在中央控制室对整个隧道的扬声器进行开关控制，根据需要进行分区播音，且可靠性高，操作简便、反映迅速、使用寿命长。 4、闭路电视监视系统 闭路电视监视设施用于隧道的交通控制和监视。甬江水底隧道的闭路电视监视系统有摄像机、视频光端机、云台、矩阵切换控制器、监视器、硬盘录像机等组成，传输光缆采用单模光纤。整个隧道安装18台摄像机，其中隧道内布置9台三洋定焦黑白摄像机，延伸段安装9台彩色可控变焦摄像机，实行无盲区覆盖。 在中央控制室，隧道管理人员可通过视频监视计算机或矩阵，对图像进行自由切换控制，并由硬盘录像机记录，以便管理人员监视隧道交通状况，进行有效管理。 5、通风及照明检测控制系统 甬江水底隧道安装了六台射流风机，通风控制系统是在实时检测隧道内COVI、风速仪的参数的基础上，将这些数据通过区域控制机，传送至中央控制室的通风控制计算机。由设定的通风控制程序自动启停相应区域的风机，同时也可手动控制隧道内射流风机的运转。 甬江水底隧道的照明检测控制系统，是由照度仪，照明控制计算机及隧道照明控制屏组成的一整套自动控制装置。照明控制系统能根据洞口外部亮度的强弱及时间变化，显示照明控制方案，以供管理