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电子信息工程在高速公路防雷设计探析 摘要：本文围绕电子信息工程在高速公路防雷设计中的应用，详细阐述了防雷设计中电源防护、信号防护、等电位连接，接地等在设计中应注意的问题，并针对性的提出预防和改进的措施，全方位的做好高速公路中的防雷设计。 关键词: 电子信息系统；高速公路；防雷设计 Abstract: this paper focus on electronic and information engineering in highway design of the application of the lightning protection, and expounds the design of power supply prevents thunder protection, signal protection, equipotential connection, grounded in the design problems should be paid attention to, and puts forward corresponding prevention and improvement measures and the full well the highway lightning protection design. Keywords: electronic information systems; Highways; and Lightning protection design 中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 0引言 高速公路防雷路多数收费站的沿线地形较为空阔，根据我国防雷规范应属二类防雷建筑，但是大多数收费站收费站、收费亭、配电室、办公楼等建筑物的外部没有采取防直击雷措施或避雷设施损坏、倒伏、断裂严重，急需修建和整改。屏蔽措施方面部分监控机房窗户孔洞很大，没有采取屏蔽防护格栅处理，不能有效防护空间雷电电磁脉冲的侵袭。供电系统的电涌保护方面根据国家防雷规范要求，对不间断运行的电子设备的供电系统一般应采取三到四级防护措施。而我们大部分收费站只在机房UPS输入端加装了一级单相电涌保护器，不能把沿电源线路传输的雷电过电压抑制到电子设备的可耐受程度(1000V左右)。系统内运行的网络电子设备、信号监控设备及传输线路大部分进行了雷电保护，部分需要完善。收费亭各种金属设施、支架、棚体、设备的接地没有进行等电位连接，容易产生电位差、造成设备损坏或人员损伤。 由上述问题，下面本文主要浅析了高速道路在收费站中通过对监控系统做了分析，提意较全面的雷电防护措施，并对传统的雷电防护方式提出改进。 1高速公路电子信息系统雷电防护的基本原则 高速公路电子信息系统的防雷必须按综合防雷系统的要求进行设计，坚持预防为主、安全第一的指导方针。高速公路电子信息系统的防雷应考虑环境因数、雷电活动规律、雷击事故受损原因、系统设备的重要性及发生雷灾后果的严重程度等因素综合考虑。在进行高速公路电子信息系统防雷工程设计时，应认真调查建筑物所在地的地理、地质、土壤、气象、雷电活动规律等资料，根据高速公路各电子信息系统的特点等因素，进行全面规划、综合治理、多重保护，做到安全可靠、技术先进、经济合理、施工维护方便。 高速公路电子信息系统的防直击雷措施。应按GB50057(建筑物防雷设计规范》进行设计与施工。内部装有大量电子信息设备的建筑物，其最低防雷标准不宜低于二类防雷建筑。 高速公路电子信息系统综合布线应按GB／T503ll《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规 范》的要求进行设计与施工。 2设计方案 2．1电源防护 根据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343．2004第4．3．1条规定，高速公路监控系统的雷电防护等级为B级。电源系统应该加装三级防雷保护。即在变电室配电柜里加装标称放电电流不小于60KA(8/20μs)的电源避雷器作为一级保护；在UPS的输入端加装标称放电电流不小于40KA(8/20μs)的电源避雷器作为二级保护；在UPS的输出端加装标称放电电流不小于20KA(8/20μs)的电源避雷器作为三级保护。 高速公路收费站多数位于郊区空旷地带，电源为高压线架空引入，然后通过变压器转换为低压因此线路遭受雷击的概率比较大，一旦击中架空导线，陡度很大的电流将沿着线缆流向变压器，持续较大的雷电流最终使避雷器前端的空气开关动作，导致避雷器无法正常工作。 为避免上述情况发生，可将变电室标称放电电流不小于60KA(8/20μs)的电源避雷器换成标称放电电流不小于15KA(10/350μs)的，而避雷器前面的保护装置