声环境影响概要.doc

《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》(GB／T15190) 各类标准适用区域的解释： 0类标准适用区域：疗养区、高级宾馆区和别墅区等特别需要安静的区域。 1类标准适用区域：居民区、文教区、居民集中区以及机关、事业集中的区域。 2类标准适用区域：居住、商业与工业混合区，规划商业区。 3类标准适用区域：规划工业区和业已形成的工业集中地带。 4类标准适用区域：城市道路中交通干线两侧区域：穿越城区的内河航道两侧区域；穿越城区的铁路主、次干线和轻轨交通道路两侧区域。 道路交通干线两侧区域的划分： 若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。 　 若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定方法如下： 　　相邻区域为1类标准适用区域，距离为45m±5m； 　　相邻区域为2类标准适用区域，距离为30m±5m； 相邻区域为3类标准适用区域，距离为20m±5m。 《环境影响评价技术导则 声环境》 声环境功能区的环境质量评价量为昼间等效声级（La）、夜间等效声级（Ln），突发噪声的评价量为最大 A 声级（Lmax）。 厂界、场界、边界噪声评价量 根据 GB12348、GB12523 工业企业厂界、建筑施工场界噪声评价量为昼间等效声级（Ld）、夜间等效声级（Ln）、室内噪声倍频带声压级，频发、偶发噪声的评价量为最大 A 声级（Lmax）。 根据 GB12525、GB14227 铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量为昼间等效声级（La）、夜间等效声级（Ln）。 根据 GB22337 社会生活噪声源边界噪声评价量为昼间等效声级（La）、夜间等效声级（Ln），室内噪声倍频带声压级、非稳态噪声的评价量为最大 A 声级（Lmax）。 根据建设项目实施过程中噪声的影响特点，可按施工期和运行期分别开展声环境影响评价。运行期声源为固定声源时，固定声源投产运行后作为环境影响评价时段；运行期声源为流动声源时，将工程预测的代表性时段（一般分为运行近期、中期、远期）分别作为环境影响评价时段。 声环境影响评价工作等级划分依据：a) 建设项目所在区域的声环境功能区类别。b) 建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度。c) 受建设项目影响人口的数量。 评价范围内有适用于GB3096 规定的 0 类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 5dB(A)以上（不含 5dB(A)），或受影响人口数量显著增多时，按一级评价。 建设项目所处的声环境功能区为GB3096 规定的 1 类、2 类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 3dB(A)～5dB(A)（含 5dB(A)），或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。 建设项目所处的声环境功能区为GB3096 规定的 3 类、4 类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在 3dB(A)以下（不含 3dB(A)），且受影响人口数量变化不大时，按三级评价. 评价范围依据评价工作等级确定: 对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）： a) 满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外 200m为评价范围； b) 二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。 城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目： a) 满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧 200m以内为评价范围； b) 二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。 一级评价的基本要求： ①在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。 ② 评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测。对实测结果进行评价，并分析现状声源的构成及其对敏感目标的影响。 ③噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值。 固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。给出建设项