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论在铁路测量GPS-RTK技术应用 摘要:现代科技的引入，极大提高了铁路测量工作的效率和质量。尤其是GPS技术的在铁路测量工作的应用，铁路测量结果的准确性和精确度有了重大改善。在铁路线路初、定测阶段和施工阶段，利用GPS实时动态载波相位差分定位技术RTK来完成传统测量方法中的图根加密控制、像控点测定、带状图测绘以及施工放样测量等工作，并在统一坐标系下提供点位的三维数据信息，同时能实时提供经过可靠性检验的厘米级精度的测量成果，显著地提高了作业效率，因而在铁路工程中有着广阔的应用前景。 关键词：铁路工程;铁路测量; GPS技术 Abstract: the introduction of modern science and technology, which has greatly improve the efficiency of the railway measurement and quality. Especially the GPS technology in railway measurements, the application of measurement results and the accuracy of railway accuracy is a major improvement. The railway line, and set in early stage and the stage of construction, real-time dynamic using GPS carrier phase difference positioning technology RTK to complete the traditional measuring method of root encryption control, like figure control point determination, banded figure surveying and mapping and construction moulding survey, and in unity coordinates of 3 d data point to provide information, and at the same time can provide real-time inspection after reliability level of precision measurement results cm, improve the working efficiency, thus in the railway engineering has wide application prospects. Keywords: railway engineering; Railway measurement; GPS technology 中图分类号： TU198+.6文献标识码：A文章编号： 1、GPS-RTK技术概述 GPS-RTK系统具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便、应用广泛等特点。 GPS-RTK技术的基本原理是通过在基站对四个GPS卫星进行观测，求出它们的伪距：伪距= 基准站至卫星的距离+数据传播的偏差距离+其它。其中数据传播的偏差距离为基准站的时钟偏差减去卫星的星历误差再乘以光速，其它的距离为电离层及对流层等所造成的偏差路径。卫星及基准站的位置是可测得的，考虑到基准站的载波相位数据传送的相位与GPS测得的相位对比，在流动站上将二者进行差分即可求得卫星至基准站的真灾距离及流动站的接收到的伪距修正系数，将伪距乘以系数即得得到流动站与卫星的真实距离，即而对流动站的位置进行精确定位。 2、RTK在铁路定测中的作业模式 2.1选择作业时段 铁路沿线地物地貌复杂多变，为获取完整的数据，必须根据卫星可见预报和天气预报选择最佳观测时段。卫星的几何分布越好，定位精度就越高，卫星的分布情况可用用Planning软件查看多项预测指标，根据预测结果合理安排工作计划。 2.2建立测区平面控制网 根据中线放样资料，用GPS静态测量方法建立测区控制网，相邻点间间距5－8公里，并与国家点联测，求出各控制点平面坐标，同时投影变形不得不考虑，变形的程度与测区地理位置和高程有关，铁路线路短则数十公里，长则上千公里，跨越范围广，线路走向地形情况千差万别，长度变形各不相同。在3o投影带的边缘，导致中线桩由图上反算的放样长度与实地测量长度不一致，无法满足放样要求。因此必须采取相应的措施消弱长度变形。 2.3高程控制测量 GPS得到的高程是大地高，而实际采用的是正常