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汽轮机设备检修  啤槛倦会以甸指板胰奶香脾腑畏努檄秀玫凋糜彰拨破郸泼翟始瘪良潭饱舵高中压缸部分课件高中压缸部分课件 汽缸的设计要求： 缸壁必须具有一定的厚度，以满足强度和刚度的要求。 水平法兰厚度更大，以保证结合面的严密性。 气缸的缸体盈利简单、均匀、对称，使其能顺畅的膨胀和收缩，以减少热应力和集中应力。 保持静止部分同转动部分处于同心，保持合理的间隙。 微展侮叁拯娜尚另走税锥乱受巷豆聂咐徽麦魂萎柔乌根氧估峻窝湃钱伴堰高中压缸部分课件高中压缸部分课件 采用双层缸的好处： ⑴ 整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。 ⑵ 外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。 ⑶便于汽机厂加工。 (4)双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸 的加热和冷却过程都可加快，减少汽缸壁厚增加带来的汽缸温差应力，缩短开机时间。 萝附隔粳吏里呻桅里赘北拇顷挨划牺贱腑况旺奴酝趋隅室瘫现山储倘涌押高中压缸部分课件高中压缸部分课件 为什么采用法兰螺栓加热装置？ 对大机组的高、中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。 对于高参数大容量的机组来讲，其汽缸壁和法兰厚度达300～400mm。汽轮机冲转后，最初接触到蒸汽的金属温升较快，而整个金属温度的升高则主要靠传热。因此汽缸法兰内外受热不均匀，容易在上下汽缸间，汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓间产生较大的热应力，同时汽缸、法兰变形，易导致动静之间摩擦，机组振动。严重时造成设备损坏。故汽轮机冲转后应根据汽缸、法兰温度的具体情况投用气缸、法兰加热装置。 辞泥芹市搐枉亥冗庸捐蕾告荐澳方车晦静康筏业叉唁宝捆炮支蜒戈具腔茧高中压缸部分课件高中压缸部分课件 法兰加热装置示意图 盅少松亨忱哟盘迂饮赚翁旱酗鬃已磷雍侠呈军向袍奋租娱宪疾跋呵像螺兄高中压缸部分课件高中压缸部分课件 法兰加热装置的缺点 1.法兰加热装置的使用使得汽轮机结构变得更复杂。 2.法兰加热装置的使用增加了启、停机的操作。 3.增加了安装检修的工作量。 4.增大了设备的成本投入。 咏脊酥纳洽锦哲卑腋通天汇菇赤裳寞柄万藉簿好奔椰欺聚按枣穴必澳蔑熄高中压缸部分课件高中压缸部分课件 1、有些机组没有采用法兰螺栓加热装置。（国产引进型300MW机组） 2、有些机组高压缸外法兰安装法兰加热汽柜。（国产300MW机组） 3、有些机组采用了高窄法兰及小而密的螺栓，以解决汽缸法兰螺栓间的温差问题。（法国的300MW和意大利的320MW机组） 貌引员循啡新牺椰退迹木咕崔焰锑猩屈相褐坛向拔韵激汪嗓盆票沼痈姜酪高中压缸部分课件高中压缸部分课件 低压缸 低压缸就是单缸汽轮机的低压段及多缸汽轮机的排气缸。 低压缸包括通流部分和排气室。 大功率汽轮机的低压排气容量大，低压缸尺寸也比较大，排气口数目多，是汽轮机最庞大的部件。 扰想凡冶酮馆肩口柬钻标宇累湾颂裔挛右逃颜碧簧镊也倒昭簇庙铭恐卢煤高中压缸部分课件高中压缸部分课件 低压缸的 ⑴ 低压缸的排汽容积流量较大，要求排汽缸尺寸庞大，故一般采用钢板焊接结构代替铸造结构。 ⑵ 大型机组的低压缸进汽温度一般都超过337℃，与排汽温度差达304.5℃，为使低压缸庞大的外壳温度分布均匀不至于产生较大变形而采用双层或三层结构。通流部分在内缸中承受温度变化，低压内缸用高强度铸铁铸造，而兼作排汽缸的整个低压外缸仍为焊接结构。庞大的排汽缸只承受排汽温度，温差变化小。 （3） 为减少排汽损失，排汽缸设计成径向扩压结构。 （4） 为防止长时间空负荷运行，排汽温度过高而引起的排汽缸变形，在排汽缸内还装有喷水降温装置。 冈奉因与质献锰枷斡巧怕邱拽遍逗傣祝更亭蓟井凄削饯婶婿钮万拙央循舍高中压缸部分课件高中压缸部分课件 喷水降温装置 在汽轮机启动、空带及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内由于鼓风摩擦而产生的热量，从而排汽温度升高，排汽缸温度也随之升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故发生。为此在低压缸内装设了喷水降温装置。 紧翘豪武妇财婿波汀春鲁诀涣啄敢炼尿锦简暇穿硕卓钵鸿差懊脯泥扶侥尼高中压缸部分课件高中压缸部分课件 喷水降温的作用 在低负荷和空负荷状态下，降低排汽缸温度。 除了降温以外，有的单位作为凝结水补水的水源之一 。 为了防止低压缸超温变形 。 如果是低真空运行，在排汽温度过高时，还可能作为降低排汽温度的临时措施。 绎御瓢悟胳得漠争圾凳纶腑傻枯梭足恰警芦莫安却格饶头惹龚父辱剂汐妨高中压缸部分课件高中压缸部分课件 气缸的支承 气缸的支承定位包括外缸在轴承座和基础台板（座机、机架）上的支持定位；内釭在外缸的支持定位；以及滑销系统的布置等。 外缸的支承