上海汽车产业初步研究和《国家汽车产业振新规划》新形势下的发展探索.pdfVIP

上海汽车产业初步研究 及《国家汽车产业振新规划》新形势下的发展探索 一、上海汽车产业简介 1.1 上海汽车工业概况 上海是中国重要的轿车生产基地之一，居于全国各省市的领先地位。2005年，上海汽车 工业完成工业总产值1042亿元，占全国的9．43 %；销售收入达1 187亿元，占全国汽车销售 总额的10．5 %；实现利润100亿元，占全国的19．40% ，位于全国各省市自治区之首；上海 市有全国三大汽车集团之一的上汽集团，有我国最大的中德轿车合资企业—— 上海大众， 有投资最大、成长最快的中美轿车合资企业—— 上海通用；有全国种类最齐全、规模最大 的轿车零部件工业基地，60多家世界一流的汽车零部件合资企业，上海的零部件配套能力是 国内最强的；在整车和零部件公司数量、实力、整车产量、零部件产值、成本控制、新产品 推出、吸引外资力度等七大类指标方面，上海所在的长江三角洲高居全国各地区的第一位， 在本区域市场(汽车保有量)方面也仅位于京津地区之后，居全国第二位。上海被汽车产业界、 学术界公认为国内轿车产业综合投资环境最佳、汽车产业集群建设条件最好的地区之一。 上海之所以能够成为全国汽车产业的中心之一, 与其自身良好的区位条件是分不开的。 目前, 上海的优势是有良好的工业基础, 其中汽车工业可以追溯到1937 年, 迄今已有70 年的历史。上海是全国的金融中心、经济中心。劳动力素质好, 人才资源优势明显, 科研力 量强。通往全国各地和通往国外的水、陆交通条件好。拥有宝山钢铁、金山石化等工业基地。 宏观经济发展良好, 对外资的吸引力强。 1.2 上汽集团简介 目前, 上海汽车产业主要是由上汽集团( SAIC) 所有的及相关企业组成。上汽集团是中 国最主要的三大汽车集团之一, 现主要从事轿车、微车、客车、重型卡车、摩托车、拖拉机 和工程机械等整车和零部件的生产、研发、贸易和金融服务。上汽集团的运作主要集中在上 海的区域范围内, 但也拥有通用五菱、上汽仪征等外地的控股企业, 并且近年来积极参与到 跨国汽车行业的并购中, 如控股韩国双龙。 上海汽车的“龙头”上汽集团(SAIC)尽管也是中国最重要的三大汽车集团之一，但仍然 名列世界知名企业之外，在自有品牌、核心技术、管理水平、企业规模与实力等方面，与世 界汽车领先公司还有一段不短的距离，对外依赖性仍然很强，暂时还难以担当其带领中国企 业参与国际汽车销售市场激烈竞争的重任。 （上汽集团( SA IC)是上海汽车产业绝对的领导企业,很大程度上上汽集团代表了整个上海 汽车产业。因此,本文对上海汽车产业的分析集中到了上汽集团及其下属汽车企业。） 二、上海汽车产业现状 2.1 上海汽车产业的布局现状 2.1.1整车制造和装配厂 集中于嘉定安亭和浦东金桥。整车制造工厂大多位于上海市郊, 其中产量最大的两家企 业上海通用和上海大众分别坐落于浦东金桥出口加工区和嘉定国际汽车城。整车厂的选址与 其对土地利用的要求有关。为了便于流水线操作, 提高生产效率, 一般大型的制造工厂在设 计时都以一层或二层的平房为主。这样, 为了追求规模经济, 工厂的占地面积势必十分庞大, 而随之自然而然就要考虑到地租问题。只有在远离中心商务区的市郊, 地租才可能降到让承 租工厂可以接受的程度。当然,个别整车制造工厂并不遵循上述规律。此外, 交通运输条件 1 也是整车厂选址时不得不考虑的一个重要因素。上海是一个海港城市, 同时拥有发达的内陆 交通网络。因此, 整车厂往往位于主要公路甚至是国道旁, 如上海大众地处曹安路312 国道, 上海通用位于杨高北路, 离外高桥港区不到15 公里, 上海申沃落户于沪闵路320 国道。依 靠这一地理优势,产品不仅能快速地运往全国各地, 更能直接出口海外, 从一定程度上降低 了企业物流成本。 2.1.2零部件企业 集聚于整车厂周围。零部件产业是上游产业中与整车制造联系最为紧密的产业。当今世 界零部件产业的技术发展趋势使其与整车的研发与制造密不可分。整车技术的提升、成本的 降低都依赖零部件产业水平的提升。没有强大的配套产业, 不形成强大的产业集群, 就不可 能有真正意义上的汽车工业。企业规模越大, 所集聚的零部件厂商就越多, 例如仅上海大众 和上海通用在20 公里距离内就分别集聚18 家和25家, 而这其中上汽集团的成员企业又分 别占据了17 家和21 家。这样, 因为区域集聚, 整车制造业和零部件企业在区域上得到合理