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一 异响类： 1、 关于福克斯冷起动后异响：冷车启动后发动机部位产生 嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或 发动机温度的上升，响声基本消失。新车较明显。 原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带 的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带 轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于 其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生 短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软 化，声音消失，这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些 沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行， 仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影 响，也可采取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动 机下方较易出现该现象。 2 、 福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响： 原因：绝大部分是电子转向助力泵声音。由于设计上是在低 速行驶时电子转向助力泵提供高油压（油泵高转速），一定 车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频 声音较大。这是正常的。 如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声，有可能是因为助力 泵的安装原因造成的：比如泵体、管线靠到了车身上，将震 动的声音传到了车内，只要调整泵体和管线的位置就可消除 1 过大的噪音。这在事故车维修后经常可以看到。 3、 冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩 下离合器时该声音没有： 原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花 键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车 时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作 循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的）， 传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造 成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响 声也就小了（不是没有了）。2. 由于离合器分泵的结构是套在 变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分 泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻 微接触时有时也会产生响声。 造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不 影响使用）。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使 离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门 驾驶。 4 、 福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡”异响： 原因：离合器片的震动噪音。离合器片是装在离合器压盘与 飞轮之间。产生的原因是离合器片的摩擦面比较光滑后，在 与离合器压盘/飞轮的摩擦中，离合器片的震动引起的噪声。 离合器片的结构是在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板， 2 为离合过程提供可变的扭矩传递。一旦离合过程中的摩擦 力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动，就会产生 噪音。噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重，有 时在车主到服务站检查时就能闻到离合器片的糊味，所以在 使用中要尽量减少离合器片的磨损，减少半离合行驶的状 态。 我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制，经常会 发生起步灭车的现象。但是如果在起步时过大的油门会使发 动机的转速过高，就会加剧离合器片的磨损，所以最好要将 转速控制在1200~1400 以内起步，并且在换档时控制好油门 和换档速度。 当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下，发动 机有空档时、空轰油门抬起后，转速下降到5~600 转/分钟再 上升到正常怠速7~800 转/分钟的现象，就需要尽快清洗节气 门了。实际上清洗完节气门、做了电脑清零后，完全可以不 轰油门起步而不灭车。 5、 冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响：这是由于室外 温度监测系统发现温度达到4 摄氏度、0 摄氏度时的提示音！ 提醒驾驶员注意路面结冰的危险。如果是在0 摄氏度附近， 环境温度变化较频，提示音会较多出现。 6、 夏季开空调响声大：这可能是空调泵工作时候的响声， 一般来说是正常现象。由于天气热，空调系统的工作负荷大， 3 而在低运转速度下，空调系统高压侧的压力会比较大，空调 泵的运转噪音自然也就大一些，如果没有异常的响声，如轴 承问题噪音、泵内异常噪音，就是正常的。通常在车辆运行 过程中空当滑行时，有可能听到一些空调泵的声音，如关闭 A/C开关，马上声音消失，就可判断是空调泵的声音。如果 是在天气较凉时，泵的声音会相对较小。 7、 自动档车辆起步时有异响：抬刹车