【桥梁结构电算】2013版-第6章.pdfVIP

CQJTU 桥梁结构电算 第6章 Midas/Civil桥梁专题分析 王小松 博士/副教授 重庆交通大学 桥梁系 2014.9 Contents 1. 绪论 2. 杆系结构的矩阵位移法 3. 桥梁结构的有限元建模 4. Midas/Civil基本操作 5. Midas/Civil桥梁结构动力与稳定计算 6. Midas/Civil桥梁专题分析 Midas/Civil桥梁结构动力与稳定计算 1. 斜拉桥拉索最优索力确定 2. 钢管混凝土连续梁桥分析 3. 梁格法 Midas/Civil桥梁专题分析 6.1 斜拉桥拉索最优索力确定 合理成桥状态的确定（初始索力的确定） 斜拉桥的设计过程与一般梁式桥的设计过程有所不同：  对于梁式桥梁结构，如果结构尺寸、材料、二期恒载 都确定之后，结构的恒载内力也随之基本确定，无法 进行较大的调整；  对于斜拉桥，由于其荷载是由主梁、桥塔和斜拉索分 担的，合理地确定各构件分担的比例是十分重要的。 因此，斜拉桥的设计首先是确定其合理的成桥状态， 即合理的线形和内力状态，其中起主要调整作用的就 是斜拉索的张拉力。 Midas/Civil桥梁专题分析 6.1 斜拉桥拉索最优索力确定 正装分析与倒装分析  正装分析是按实际施工顺序建立各阶段模型，逐步安 装加劲梁和拉索，通过分析得到各施工阶段的内力和 位移。  倒装分析是在成桥阶段求出满足设计条件的索的张力 后，按与实际施工顺序相反的方向建立各阶段模型， 逐步拆除桥梁段和拉索，通过倒退分析可获得各施工 阶段索的张力。 Midas/Civil桥梁专题分析 6.1 斜拉桥拉索最优索力确定 正装分析与倒装分析 正装分析和倒拆分析结果不一致（不闭合）  收缩和徐变的影响。收缩和徐变与结构的形成过程有关，倒拆分 析在时间上是逆时间顺序的，所以一般的倒拆分析无法准确地反 应各阶段的位移和内力状态；  合龙段在倒拆分析和正装分析时的结构体系存在差异。倒拆分析 时，初始平衡状态（成桥阶段）分析时，同时考虑了全部结构的 自重、索拉力以及二期荷载的影响；而在正装分析时，合龙之前 所有阶段的加劲梁会因为自重、索拉力产生变形，合龙时合龙段 只受自身的自重影响而不受其它结构的自重和索拉力的影响。 Midas/Civil的未闭合配合力功能可以较好地解决不闭合的问题 Midas/Civil桥梁专题分析 6.1 斜拉桥拉索最优索力确定 合理成桥状态的确定（初始索力的确定） 控制原则 成桥时的线形和内力状态最优， 主梁和桥塔的恒载弯矩最小。 调索方法  刚性支承连续梁法  可行域法  影响矩阵法 Midas/Civil桥梁专题分析 6.1 斜拉桥拉索最优索力确定 影响矩阵法 术语：受调向量、施调向量、影响向量和影响矩阵 结构物中关心截面上m个独立元素所组成的列向量称为受调向量。受 调向量中的元素通常由构件中的力学响应量（如截面内力、应力或位 移）组成，它们在调值过程中接受调整，以达到某种期望状态。 T D  d d d    1 2 m  施调向量是指结构物中指定可实施调整以改变受调向量的l个(l=m) 独立元素所组成的列向量。施调向量中的元素一般为杆件内力或支 座变位。 T X x x x    1 2 l