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采用科学计量手段 促铁路出厂计量管理上台阶摘 要:本文对近两年来公司在液体产品铁路出厂计量管理上所做的技术创新工作进行了阐述和分析。公司采用科学的计量技术提升了铁路出厂计量管理水平,在优化液体产品出厂操作流程、提供准确计量、把好铁路出厂关的同时,也保证了客户的利益,真实的体现了贸易交接的“公平、公正、公开”的原则,并为公司开展的节能降耗工作提供了重要的数据支撑。 关键词:铁路出厂 科学计量 准确计量 节能降耗 中图分类号:TB9 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(a)-0040-02 1 系统主要设备和技术 铁路定量装车系统的基本构成为三层结构:现场数据采集及控制、上位机发油操作监控、计量数据远传及监督,系统主要设备有以下几点。 1.1 计算机 选用性能稳定可靠的工业控制计算机,简称工控机。工控机机箱为钢结构,有较高的防磁、防尘、防冲击的能力;机箱电源有较强的抗干扰能力;可连续长时间工作。无源底板的插槽由总线扩展槽组成。可方便用户根据实际应用选用扩展总线。 1.2 定量控制器 选用计量精度高、可靠性高、有“本地”和“远程”两种控制方式的批量控制器。并且有多个输入输出通道,可满足现场不同设备的控制及信号采集要求。同时具有通用的MODBUS协议,方便与各种组态软件及系统进行数据通信,供电电源最好选用直流24V供电。建议使用TK5000-1定量控制器。 1.3 质量流量计 选用测量精度高、性能可靠的质量流量计,流量计测量范围的选择,应满足流量计实际流量测量的精度要求。且具有多个不同信号类型的输出通道,可满足不同信号数据采集需要。供电电源直流24V或交流220V。 1.4 防溢流控制器 根据油品特性,选择性能稳定、安全可靠的控制器。可输出开关量信号进行连锁保护。供电电源直流24V(液位探头有接触式或非接触式)。 1.5 气动控制球阀 选择两位式电磁阀(DC24V)控制,泄漏量小,安全可靠的球阀。 1.6 气动手动闸阀 为了确保管线闸门的有效关闭,在控制球阀的下游再配置一台气动闸阀以保障在控制阀故障时快速切断用。 1.7 软件 (1)Windows2000以上操作系统。 (2)iFIX 2.5以上工控组态软件。 (3)SQL Server7.0数据库管理系统。 1.8 通讯 (1)现场数据采集及控制:现场定量控制器采集质量流量计的信号、控制阀的状态信号、防溢开关和防静电接地状态信号。 (2)上位工控机采用使用RS485总线技术与定量控制器保持通讯。 (3)远程通讯采用TCP/IP通讯协议进入厂光纤网。 2 数据采集及控制 定量控制器连接装车现场质量流量计、控制阀、防溢开关和防静电接地开关等设备,采集质量流量计的信号、控制阀的状态信号、防溢开关和防静电接地状态信号,同时接受上位机发出的作业指令。 上位机通过多条RS485总线与现场定量控制器通讯,各总线之间互相独立,每条线上连接若干台定量控制器,这样既能保证当某个定量控制器有通讯故障时,而不会影响其它线的正常通讯,又能提高系统采集的响应时间。上位机使用Modbus通讯协议采集质量流量计信号(包括瞬时流量、批量、库存量、温度、密度)和阀门等设备的状态信号,并对每台定量控制器单独发出操作指令,实现现场作业远程操作,实时显示作业过程中的发油信息,统计、存储历史发油记录。 MES和计量管理信息系统通过公司网络与上位机通讯,采集定量控制系统上SQL Server数据库中的计量报表信息等。 通过现场数据采集及控制、上位机发油操作监控和计量数据远传管理实现了现场装车作业、生产管理和计量监控三位一体的目标(如图1,2)。 3 装车作业控制 当某个品种需要付油时,操作人员选择“批量输入”按钮,选择付油线和付油品种,并输入客户名称、计划量、油罐车号、操作员和班次,(对于体积式流量计,还需输入标准密度和采温方式,当选择人工采温时须输入该品种的罐温),当确认无误后,按“确定”按钮将批量值发送到定量控制仪进行批量控制。 装车台上的操作工在完成装车前必要的准备工作(如放下鹤管,接好防静电接地等)后,按控制仪上的“启动”按钮,定量控制仪才会按程序打开装车控制阀,到预装量时,装车控制仪会按程序关闭装车控制阀,完成装车,并提示用户付油结束并将当前的付油记录存贮到数据库中。 对于有油气回收系统的装车,启动后定量控制仪同时打开气相切断阀,并采集该阀门状态,结束时,同时关闭该阀门(如图3)。 4 计量数据管理 4.1 计量数据查询 操作员根据需要可动态查询付油的所有记录,该功能有多种查询条件供用户选择,包括发油品种、发油结束时间范围、购货单位、运输单位、鹤位