公路隧道电气设备防雷工程改造.doc

公路隧道电气设备防雷工程改造【摘 要】本文结合中山市金子山隧道在投入运行过程中的电气设备屡次遭受雷击而损坏的原因进行分析，提出对已投入运行的公路隧道进行电气设备的防雷工程改造的措施和建议。 【关键词】公路隧道；防雷；接地；等电位连接 1引言 中山市建设局金字山隧道位于中山市博爱路旁中山市技工学校后金字山，距隧道北边出口100米处设有管理处监控室。监控室与隧道之间有电力电缆、控制电缆、通信电缆及视频信号电(光)缆相连接。隧道内安装有多组摄像头，隧道采用计算机监控系统对隧道的供电、通风、照明、环境、车流量等进行实时监控，此外，还有通信系统、消防报警系统等。近年来，频繁的雷击已使隧道内监控系统、消防系统等多次瘫痪。因此对公路隧道电气设备的防雷工程改造就显得非常重要。 2雷电损坏公路隧道电气设备的原理分析 2.1直击雷和感应雷 根据雷击过电压侵入设备的方式不同，可能将侵入设备的雷分为直击雷和感应雷。直击雷是闪击直接击于建（构）筑物其他物体、大地、或外部防雷装置上产生电效应、热效应、或外部防雷装置者。经过多次对隧道受雷击事故的分析，直击雷很难对隧道电气系统造成破坏。真正对公路隧道监控设备造成危害的绝大多数是感应雷。所谓感应雷是由于雷云形成过程中，雷云与大地之间的静电场和雷击大地或地面突出物时，雷闪电流产生的强大电磁场作用线路，在线路上感应出过电压、过电流，经传输线进入设备而形成的雷击。 2.2雷电侵人公路隧道电气设备的途径 雷电侵人公路隧道电气设备主要有两种，一种是闪电静电感应，由于雷云的作用，使控制室与隧道之间的线路感应出与雷云符号相反的电荷，雷云主放电时，先导通道中的电荷迅速中和，在导体上的感应电荷得到释放，从而感应出很高的感应电压，这种电压会对隧道的电气设备造成危害。另一种是闪电电磁感应，当隧道上方或隧道附近发生雷击时，由于雷电流的变化大而在雷电流的通道附近就形成一个很强的感应电磁场，使控制室与隧道之间的电力线路、信号线路感应出很高的电动势，并沿着这些线路侵入控制室和隧道内，使控制室与隧道内的电气设备发生损坏。 3隧道电气设备防雷工程的改造 根据我国《建筑物防雷设计规范》GB50057—2010及《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004隧道电气设备防雷的改造应采取接地、等电位连接、屏蔽、合理布线、安装配适的SPD等措施进行综合防护。 3.1隧道电气设备接地改造 公路隧道电气设备接地方式有工作接地、保护接地、和防雷接地（如SPD的接地）。接地是防雷的基础，接地系统的设计与施工直接影响防雷的效果。只有良好的接地才能为入侵的雷电流提供畅顺的入地泄放通道，同时才能使屏蔽效果得到保障。 3.11管理处监控室地网的改造 当监控室没利用基础钢筋做为接地体或者接地装置的接地电阻达不到规范要求时，可在监控室四周设置接地体，接地体宜设置成环形。垂直接地体的长度宜为2.5m。其间距以及人工水平接地体的的间距均为5 m。所增设的人工接地提埋设深度不应小于0.5 m，其距外墙或基础不应小于1 m。 3.12隧道地网的改造 已投入运行的公路隧道，隧洞内增设人工接地体难度很大要花费大量人力物力，违反了经济合理的原则。（如中山金子山隧道，随洞内两边的人行道下埋设有供水管道，如果强行在随洞内增设人工接地体需要破坏供水管道，这种方法不可取）。比较可靠的方法是分别在隧道两端土壤电阻率相对比较低的花坛开挖沟槽安装人工接地装体。为了减小接地电阻，可采用复合接地体，即水平接地体和垂直接地体相结合的方式，并在接地极周围填充长救降阻剂，并在隧道内人行道下埋设一块贯通隧道起散流镀锌钢板，钢板两端分别与隧道两端的接地装置相连。 3.2等电位连接 等电位连接是将分开的各金属物体直接用连接导体或经电涌保护连接到防雷装置上，以减小雷电流引发的电位差。隧道的等电位连接主要有两部分，一是控制室内的等电位连接，二是隧道内的等电位连接。 3.2.1控制室电气设备等电位连接 在控制室内设置环形等电位连接带，控制室内设备外壳及金属架构物等设备就近与等电位做可靠的搭接。等电位连接带宜每隔5m与接地装置连接。 3.2.2隧洞内电气设备等电位连接 在隧洞内适当高度安装等电位连接带，等电位连接带贯穿整个隧道，隧道内的各个设备就近与等电位连接带连接。等电位连接带宜每隔5m与散流镀锌钢板连接。 3.3屏蔽 由于雷电渡主要是通过电磁感应和静电感应使隧道的电源线、信号线等其它线路上产生过电压，并沿这些线路向两端传播冲击，使控制室和隧道内的电气设备被击坏。为防止电磁感应和静电感应对控制室和隧道的电气设备的破坏，应对电源线路、信号线路等其它线路进行屏蔽。将控制室与隧道之间的电力线路、信号线路等应敷设在金属管