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浅议公路路基破坏原因及处理措施摘要:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,它是道路这一线形建筑物的主体,又是路面的基础,承受着来自路面行车的荷载,它的质量好坏直接影响到道路的使用品质。本文针对公路路基破坏的形式及成因进行分析,阐述了路基边坡防护的措施。 关键词:路基 破坏 防护 措施 公路工程施工是一个综合性的复杂的生产过程,由于道路等级的不同的路面结构的差异对施工工艺和质量控制提出不同的要求与方法。近年来,在针对我国部分地区公路病害的调查中发现有许多公路病害的发生是由于路基强度不足引起的。路基强度是道路的根本,只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段,才能保证施工的质量。只有把路基的施工质量控制好,才能给结构层、面层奠定良好的基础。 1、公路路基破坏的形式 (1)路基沉陷——是指路基在垂直方向产生较大的沉落。路基的不均匀下陷,将造成局部路段破坏、影响交通。路基沉陷有以下两种情况:一是路基本身的沉缩;二是由于路基下部天然地面承载能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷。 (2)不良地质和水文条件造成的路基破坏。公路在不良地质条件和较大自然灾害地区,均可能导致路基的破坏。 (3)边坡坍塌。路基边坡的滑塌是最常见的病害之一,根据边坡土质类别、破坏原因和规模的不同,可分为由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成的溜方和一部分土体在重力作用下沿路堤的某一滑动面滑动而引起的滑坡两种。 2、公路路基病害的特征及成因 2.1 基层 公路的半刚性基层厚度多在20cm左右,采用水泥稳定碎石(或砾石)或石灰粉煤灰稳定碎石(或砾石)半刚性底基层厚20～40cm,采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半刚性材料层的总厚度通常不超过60cm,最薄为40cm。半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素,如果基层或底基层质量不好或不均匀性大,不能形成一个完整的整体,容易导致沥青路面产生局部破损。 2.2 岩土地基 填土路堤路基产生纵向不均匀沉降,使路面顶面产生波滚式的不平整。其产沉降的原因:一是原土地基产生固结变形,在填筑路堤之后,地基收到加载作用,产生压缩变形。二是路堤本身产生固结变形,是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性,特别是在有表面水渗入地基的情况下,沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。桥头跳车是由路基路面沉降引起的,是路基路面纵向变形最严重的一种形式。 3、公路路基的防护措施 路基防护工程,一般可分为边坡坡面防护、沿河冲刷防护和支挡防护三种类型。 3.1 边坡坡面防护 坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏,从而提高边坡的稳固性。坡面防护包括植物防护和工程防护,当路基土石方施工时或完毕后,应及时进行路基边坡防护。 3.1.1 植被防护 一般采用铺草皮,种草和植灌木(树木)形式,利用植被对边坡的覆盖作用,植物根系对边坡的加固作用,保护路基边坡免受大气降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地气候、土质、含水量等因素,选用易于成活,便于养护,经济的植物类种。植被根系能与土层密切结合,根与根相连,盘根错节,使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层,从而有效的稳定土层、阻挡冲刷和坍塌。另外,植物防护还能美化环境,增加较好的视觉效果。铺草皮防护,适用于各种土质边坡, 草皮厚度宜1cm左右。种草防护,适用于边坡稳定,坡面冲刷轻微的路基边坡上。路堑较陡或较高时可通过实验,将草籽与含肥料的有机质泥浆喷射到坡面上。灌木(树木)防护,适用土边坡栽植。 当前公路种草护坡较新的技术有液压喷播植草护坡、三维植被网护坡和挂网客土喷播三种。液压喷播植草是将草种、木纤维、保水剂、黏合剂、肥料等与水的混合物通过专用喷播机喷射到预定区域。三维植被网护坡是以热塑性树脂为原料经挤出、拉伸等工序形成相互缠绕、在接点上相互熔合、底部为高模量基础层的三维立体结构网垫。 3.1.2 工程防护 工程防护适用于不易于草木生长的岩石面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷桨、坡面护墙、护坡等。框格防护用混凝土、浆砌片(块)石等材料,在边坡上形成骨架,提高边坡表面粗糙度系数,减缓了水流速度。根据美观需要,框格可做成各种造型。六角形混凝土块、浆砌片石拱形、浆切片石或预制块作成的麦穗形等。由于在边坡中镶槽镶进,有一定的施工难度。抹面、捶面防护,当路基较低时,采用抹面防护合理掺加草籽,既能起到防护作用又能起到绿化效果,可适当尝试喷射防护和喷射混凝土防护,适用于边坡易风化,裂隙和节理发育,坡面不完整的岩石边坡。护面墙防护是为了覆盖各种软质岩