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浅谈市政道路沥青混凝土路面施工技术摘要：本文结合工程实际，对市政道路沥青混凝土路面施工技术谈一些看法。 关键词：市政道路;沥青混凝土路面;施工技术 Abstract: combined with the engineering practice, the urban road construction of asphalt concrete pavement some views on technology. Keywords: municipal road; asphalt concrete pavement; Construction technology 中图分类号：TU528.42 文献标识码：A文章编号： 一、工程概况 某市政道路全长1500m，路幅宽为62m，路幅组成为10.0m人行道+6.0m非机动车道+4.0m绿化带+22.0m机动车道+4.0m绿化带+6.0m非机动车道+10.0m人行道。路面面层设计：机动车道沥青路面厚12cm，其结构分为三层从下至上依次为：5cm粗粒式沥青混凝土（AM-25）；4cm中粒式沥青混凝土(AC-20)，3cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。 二、沥青混凝土路面施工技术要点 1、施工前的准备工作 （1）对设计图纸、招标文件等资料熟悉掌握，领会精神。通常由项目经理部主要负责人召集与项目有关的技术人员对招标文件及设计图纸进行详细的分析和研究，找出存在的问题及时和业主进行沟通解决，并掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。 （2）设备的安装调试。设备安装调试工作与施工质量相辅相成。尤其是沥青混凝土混合料的质量，与所选沥青混凝土拌和设备关系重大，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。其他设备均要与整个施工环节相匹配。 （3）施工人员安排。成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责。沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。在每一个班都要配备足够的人力，并应进行技术交底，使他们明白自己应该作什么，怎么才能做的更好。 2、原材料的选择 （1）沥青混凝土路面上面层的粗骨料宜选用玄武岩等硬质岩石轧碎而成。沥青混凝土路面的中面层、下面层的粗骨料可采用石灰岩、砂岩等轧碎而成，石料强度应大于2级。粗骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，小于0.075mm颗粒含量不大于1％。上面层粗骨料的磨光值(PSV)不应小于42。 （2）细骨料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。 （3）沥青要求质地均匀，无水，当加热到180℃时不起泡沫。沥青进场必须有出厂实验报告和合格证，进场后应会同业主和监理单位按规范要求进行见证取样，其含蜡量不能高于2％，沥青针入度≤90，软化点为44-54。 3、配合比设计 沥青混凝土的配合比设计应按JTJ052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》标准试验，通过马歇尔试验、水稳定性检验和高温稳定性检验来确定。应该根据施工规范及业主监理工程师有关文件资料初步拟定配合比，用拟定配合比作相关各项实验，并考虑到沥青混凝土的温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳稳定性及工作度（亦称施工和易性）等问题。综合考虑，并进行适当调整，以使沥青混凝土能满足设计要求，且便于施工。 4、混合料的拌和 （1）材料存放。沥青分品种分标号密闭储存。各种矿料分别堆放，不混杂，矿粉等填料不受潮。采用l台沥青拌和站，拌和机具有防止矿粉飞扬的密封性和除尘设备，并有检测拌和温度装置。拌和过程中严格按生产配合比配料。 （2）混合料的出场温度。沥青材料采用导油管加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使沥青混合料的沥青加热到150℃～170℃和出厂温度控制在140℃-165℃。当混合料温度超过正常温度限的30℃时，已影响沥青与集料的粘结力的不使用，混合料予废弃。 （3）拌和时间。拌和后的沥青混合料应以混合料拌和均匀，所有矿物颗粒全部裹覆沥青结合料为度。经试拌确定，拌和时间宜为30S～50S(其中干拌时间不得少于5S)。 （4）混合料的外观质量要求。拌和后的沥青混合料应颜色均匀一致。无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不使用，应及时调整。 5、混合料运输 （1）混合料采用大吨位自卸汽车运输，车箱底扫干净。为防止侧板底板粘结，涂薄层油水(柴油：水=l：3)混合液，但不得有余液积于箱底。