交通噪声模型试验新方法_附件.pdfVIP

． 南 京 大 学 学 报 第3O卷 第 l期 JOURNAL OFNANJING UNIVERSITY Vo1．30，N_o．1 1994年 1月 (NATURALSCIENCESEDITION) Jan．，1994 ’ 交通噪声模型试验新方法 一 巡 巡 吴启学 李宁荣 · 摘要 交通噪声源接近于有 艮长离散线声源，以往的摸型试验多采用气流声源来实现．本文 提出了用扬声器来模拟的新方法，实验 中解决了扬声器的指向性、灵敏度的一致性 以及 离散源之 0 引言 在交通噪声传播的预测和评价工作中，涉及到交通噪声沿主干道两侧传播的复杂情况 在不同形状 的小道 中的传播，建筑物之间的传播，不同形状屏障的衰减等等．对于复杂的传 播条件，难 以用理论计算或计算机模拟，需在实验室中进行模型试验，可 以获得与实际情况 比 较接近 的传播数据 l 交通噪声源接近于有限长离敞线声源 。离散线声源的模拟，过去文献上多应用气流噪 声源，或用一定形状喷 口的喷注噪声，或用 哈脱 门哨 ，但都需要稳定的气源，因此设备 比较 庞大，并且要使每一离散源的辐射条件一致也甚困难。 用扬声器来模拟离散线声源是很诱人的方法，但 以往之所 以没有见到报导，可能是扬声 器存在着高频时有显著的指向性、辐射灵敏度的不一致性以及离敞源辐射声信号之问的相 干性等问题。考虑到这些因素，应用现在的电子技术，可以克服这些困难，以比较简便的方法 实现离散声源模拟，进行交通噪声传播的模型试验。 l 扬声器离散线声源 为了实现以扬声器组成离敞线声源，选择某种型号的高音扬声器单元，并采取下列改进 措施 ． ． 国家 自然科学基金资助项 目 收稿 日期：l993一O3_09 第一作者简介：孙广荣，】936年 l1月生，教授，声学专业，已发表 城市环境噪声测量评价新方法 等论文 第4期 孙广荣等：交通噪声模型试验新方法 ·43 ’ l_1． 每一高音扬声器配接相 同尺寸的耦台管，耦台管一端与高音头辐射 口紧密联接，中间 有。相位塞 。耦台管出口端的直径为 5ram，使低于20kHz的信号基本上都能满足指向性的 要求 。配接耦台管后会降低扬声器的辐射效率，这不会影响实验的进行，因为在扬声器的额 定功率范围内，接收信号有足够的信号噪声比。 图 1是配接耦台管后扬声器单元的指向性翻形，两条 曲线分别是中心频率为 16kHz和 20kHz的 】／3倍频程噪声信号的测试结果。可以看到在 ±60。时下降 3dB，±90。时下 降约 4dB，虽然没有达到 ±90。内灵敏度相 同的理想要求 ，但从最终实验结果看，基本上能满 足模拟离散线声源的要求 。 1．2． 每一扬声器单元都连接一套独立的噪声信号源——滤波器——功放系统，滤波器均为 相同的 l／3倍频程或 l／l倍频程带通滤波器，放大器的放大倍数可 以调节和锁定，使各扬 声器单元的灵敏度都相 同．同时I各单元都用独立的无规噪声信号源，从而保证了各离散声 源辐射的声信号没有相干性。 嘲 I 配憧鹪合管后扬声器 元的指向性 Fig-1 Thedirectionalcharacteristicsoftheloudspeakerunitwithcouplingtube 缚套 独立 的声源系统 的组诚 如l剖2。虽然每个扬 声器单正带一套 Ib子系统 ，恤应用现 代Eb子技术，设计安装几十套这样的声源系统并 十分 难 体积也 大，总的兑来，比用气 · 44 · 南京大学学报 (自然科学) 第 3O卷 流噪声实现离散线声源模拟，要简便和灵活。 图 2 声源系统框图