号线青山车辆段汇报0803物业开发.ppt

中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉市轨道交通四号线一期青山车辆段投标 目 录 一、概 述 二、本工程特点、设计难点及对策 三、方案优化设计 四、综合物业开发方案 五、投资估算 六、设计服务 七、存在问题及合理化建议 四、综合物业开发方案 指导思想 车辆段作为轨道交通的重要组成部分，在运营以及远期发展上发挥着重大的积极作用。由于工艺要求，其用地面积较大。随着城市土地资源日益紧俏, 综合利用土地、提高土地的利用效率, 日益成为城市地铁建设者重点关注的问题。地铁车辆段由于占地面积较大, 利用上部空间进行物业开发, 结合规划开发成住宅及公建设施, 可充分开发商业利用价值。 指导思想和设计思路 四、综合物业开发方案 设计思路 青山车辆段与综合基地位于武汉火车站东南方向，王青公路及规划的中环线立交桥所夹地块，段址范围内道路四通八达，对外交通便利。并且比邻东湖风景区的白马景区，拥有良好的景观优势；同时周边的武汉火车站和青王公路提供了区域交通优势。在此段区域内，通过物业开发不仅可以有效利用车辆段区位优势，同时藏于物业之下的车辆段也将会大大减少对景区的影响。物业以居住为主，辅以高档酒店，可以充分借景利用景区的自然资源。有利于实现资源节约型与环境友好型的两型社会的建设目标。同时，大型居住物业的开发也将为周边的发展提供新的契机。 指导思想和设计思路 四、综合物业开发方案 设计理念 故综合物业开发定位于 生态型居住小区 。 指导思想和设计思路 宜居物业——贯彻“以人为本”的思想 交通先导——双层交通体系 人文融合——体现“融合自然生命，倾注人文关怀”的开发理念 生态经济——体现“合理利用资源、地势、节约资源”的理念 四、综合物业开发方案 功能布局 方 案 一 总 体 布 局 集合工艺及场地要求，将整个地块划分为六个功能区域，分别为车辆段用地区、上盖开发A区、上盖开发B区、地面开发区和高档酒店区。 四、综合物业开发方案 功能布局 方 案 一 总 体 布 局 车辆段用地区：结合站场及工艺布置，布置为轨行区及车辆段辅助房屋。 四、综合物业开发方案 功能布局 方 案 一 总 体 布 局 地面物业区 在沿街布置33层高层住宅，地下30m-37M为整体裙房，30M标高层主要提供地下停车空间。34M标高层结合段外地铁站点形成地下商业空间，同时与30M标高中心景观联系，形成集中的商业休闲空间。 四、综合物业开发方案 功能布局 方 案 一 总 体 布 局 上盖物业A区 底部为列检库，物业底部标高为46M.在与37M标高裙房的结合处形成集中垂直交通转换带，解决人流入口问题。在因车辆段工艺要求不能做住宅的部分，结合景观形成运动场所。 四、综合物业开发方案 功能布局 方 案 一 总 体 布 局 上盖物业B区 底部为停车库，顶部标高为42M. 设置一层物业开发夹层停车库，形成物业开发标高46，与A区形成统一平台。在西部设置紧急疏散交通电。在AB区中间设置16层住宅，与其他的11层小高层形成丰富的天际线。 四、综合物业开发方案 功能布局 方 案 一 总 体 布 局 高档酒店区 由于规划地块东部被高压走廊割裂，将东南部地块独立形成高档酒店区，具有可以俯瞰东湖风景区和杨春湖的景观优势和良好的快速交通和轨道交通区位，协调基地与东湖风景区的关系。 四、综合物业开发方案 竖向分析 方 案 一 总 体 布 局 依竖向分三个层面的交通组织: 1.住宅小区（37-46m标高，即距地面7m至16m） 2.上盖夹层（42m标高, 即距地面12m） 3.车辆段及住宅地下室层（30m标高, 即地面标高） 四、综合物业开发方案 景观分析 方 案 一 总 体 布 局 绿化系统以整体步行系统为基础，形成点、线、面、层次不同的立体绿化系统，着重在平台高度变化带、中心绿地和步行绿地上进行精心设计。 景观设计理念为：中央绿色环形轴线 、中央景观区 、住宅组团区域 。 四、综合物业开发方案 消防设计 方 案 一 总 体 布 局 四、综合物业开发方案 户型设计 方 案 一 总 体 布 局 小高层住宅户型 高层住宅户型 四、综合物业开发方案 配套设施 方 案 一 总 体 布 局 小区幼儿园 四、综合物业开发方案 配套设施 方 案 一 总 体 布 局 小区会所（与综合楼合建） 四、综合物业开发方案 效果图 方 案 一 总 体 布 局 四、综合物业开发方案 功能布局 方 案 二 总 体 布 局 集合工艺及场地要求，将整个地块划分为三个功能区域，分别为车辆段用地区、上盖开发区、不上盖开发区。 四、综合物业开发方案 功能布局 方 案 二 总 体 布 局 车辆段用地区：结合站场及工艺布置，布置为轨行区及车辆段辅助房屋。 四、综合物业开发方案 功能布