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预应力锚索在地铁明挖车站支撑体系中应用摘要:预应力锚索广泛应用于软岩、土体边坡加固、深基坑明挖支撑体系等工程中。文章结合哈尔滨市地铁一号线一期土建工程电表厂车站锚索支撑体系施工实例,分析预应力锚索在地铁车站明挖支撑体系防护中的特点及原理,提出了预应力锚索结构的构造要点,阐述了锚索支护应用的施工技术要点及施工工艺。 关键词：地铁车站明挖;预应力锚索;支撑体系;工作原理;施工工艺 Abstract: the widely application of prestressed anchor in soft rock, soil slope reinforcement, Ming dig deep foundation pit supporting system for the projects. Combining with the Harbin metro a period of the civil engineering electric meter factory, the station anchor supporting system construction example, the analysis of prestressed anchor subway station in Ming dig the protection of support system characteristics and principle, puts forward the structure of the main points of prestressed anchor structure, this paper expounds the application of anchor cable supporting of construction techniques and construction technique. Keywords: the subway station Ming dig; Prestressed anchor cable; Support system; Working principle; Construction technology 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 1前言 随着城市地铁工程的规模化建设和岩土锚固技术的不断发展,预应力锚索支撑体系在地铁车站主体围护结构中得到广泛应用,新技术受地质条件的复杂性、围护结构的强度、整体稳定性和变形的影响较大,因此对施工工艺和技术上对锚固的质量要求高。由于预应力锚索支撑体系具有隐蔽性,且预应力锚索的施工工艺还处于探索中,预应力锚索加固机理、锚固体系与围岩的相互作用有待研究,因此制订合理的施工工艺和施工技术控制手段,有助于提高锚索锚固效果和施工安全。本文以中铁八局集团哈尔滨地铁项目部施工的哈尔滨市地铁一号线一期土建工程电表厂站排桩预应力锚索支撑体系为例(根据工程地质条件,采用粘结式拉力集中型预应力锚索体系),对支撑体系预应力锚索加固结构、施工技术及施工工艺等进行研究与探讨。 2支撑体系预应力锚索作用机理分析 预应力粘结式预应力锚索具有结构简单、施工方便的特点。在深基坑开挖支撑防护体系中应用广泛。锚固段内锚索荷载依靠锚固段预应力钢绞线与浆体相接触界面上的粘结应力,由锚固段渐进式的往下传递,荷载作用时在锚固段上部浆体中拉应力集中,并沿深度方向衰减。在预应力锚索中设置一定长度的自由段,岩体对锚固段的锚固力通过自由段传递到腰梁及防护桩上并实现受力平衡。粘结式锚索用于支撑体系一方面由于预应力作用,使钻孔桩与锚固段间的土体结构呈密实压缩状态,保持挡护土体的整体性,另一方面由于锚索施加的预应力作用改变了破裂面土体的应力状态,从而保证开挖基坑边坡土体的自稳能力。 3电表厂站明挖基坑支撑体系设计 3.1工程概况 3.1.1地理位置 电表厂站为新建地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站起止里程为SK5+908.112～SK6+135.412，主体结构尺寸为：长227.3m，宽17.8m（净），顶板覆土3.05m（中心里程处），车站基坑开挖深度约为16m。车站采用明挖法施工。 车站西侧福顺尚都大型商场（在建）、满汉楼（8层），东南角有哈师范大学艺术学院3层楼房等建筑物。东侧有一地面标高约142米的既有基坑，与车站主体结构基坑在车站北段相交。站位处地面高程起伏不大，地面标高为150.0米左右。 电表厂站地理位置图图1 3.1.2工程地质 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由第四纪全新世人工堆积层（Q4ml）、上更新统哈尔滨组地层(Q32