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GPS在大连市东联路工程中应用中图分类号: P228.4文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 摘要：本文主要讨论了GPS技术在大连市东联路工程中的应用。GPS的特点，在工程测量中的一些优点，为同行提供一些参考。 关键词：GPS技术;静态测量;动态测量;特点;应用 Abstract: This paper discusses the application of GPS technology in Dalian City, East Union Road project. This paper described GPS characteristics and the advantages of the engineering survey, to provide some reference for the peer.Key words: GPS technology; static measurement; dynamic measurement; characteristics; application 1.前言 GPS是全球定位系统（global positioning system）的英文缩写，它是随着现代化科学技术的发展而建立的精密卫星定位系统。 为了满足军事及民用部门对连续实时三维导航的需求，1973年美国国防部开始研究建立新一代卫星导航系统，即为“授时与测距导航系统/全球定位系统”（navigation system timing and ranging / global positioning system ------NAVSTAR/GPS），通常称之为全球定位系统（GPS）。 2.GPS的特点 1、功能多、用途广 GPS系统不仅可以用于测量、导航，还可用于测速、测时。测速精度可达0.1m/s，测时精度可达几十毫微秒。 2、定位精度高 GPS可为各类用户提动态目标的三维坐标、三维速度及时间信息。 3、实时定位 利用GPS进行导航，可实时确定动态目标的三维位置和速度，有利于帮助用户获得最佳航线。 3.工程概况 该工程为大连市政府投资项目，起点为后盐方向华北路与华东路交叉口位置，向南经华东路、松江路、西南路、华北路、联合路，终点接胜利路，路线全长11.3公里。行车道为双向六车道（长大铁路以南段由于周边路网的分流采用双向四车道）的城市主干路I级标准建设。工程建成后，将成为大连市贯穿南北的动脉性道路，南北向的交通能力将大幅提高。 4.GPS静态测量在本工程中的应用 4.1.本次测量坐标系选用大连城建坐标系，及WGS-84坐标系。 4.2.技术指标及精度 参照《全球定位系统城市测量技术规程》，结合实际经验，执行如下技术指标。 （1）测站点开阔：卫星高度角≥15°； （2）有效观测卫星总数≥4； （3）卫星图形强度（PDOP）≤5； （4）时段长度（min）50—100； （5）数据采样间隔（s）10； 4.3.本次所布控制网，北起后盐方向华北路与华东路交叉口位置，南至联合路与胜利路交叉口，G483、G429和G420三已知点作为起算点，分别布设SD01~SD07，线路如图所示： 4.4.控制网的施测 本线路所有平面控制点均按四等GPS点精度要求进行观测，控制网图形采用边连式连接。除了观测时段要满足规范要求外，还充分考虑到便于施测，减少多路径效应，以及后续工程测量的应用。因此，GPS点应选在交通便利、视野开阔的地方，同时应考虑到点与点之间的通视问题，以便使用传统测量方法进行扩展。为了增强观测成果的可靠性，可适当延长观测时段。 5.内业处理及精度评定 5.1.内业处理使用Ashtech Solutions 2.6对观测数据进行处理解算。首先进行粗差检验，再进行基线解算，然后在WGS-84坐标系下进行三维自由网平差，最后在城建坐标系下进行约束平差。 5.2.精度统计，如下表所示： 5.3相邻通视点GPS解算基线长结果与全站仪测距进行检核，检核结果如下表： 校核结果均满足规范及工程要求。 6.GPS动态测量的应用 实时动态（real time kinematic，RTK）测量系统，是GPS测时技术与数据传输技术相结合而构成的组合系统。它是GPS测量技术发展中的一个突破。 RTK技术的优点： 实时动态显示厘米级精度的测量成果。 作业效率高。 作业条件要求大大降低。 操作简便，数据处理功能强大。 本工程采用RTK测量模式进行工程