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一种煤矿井下用锁轨器设计摘 要：针对目前锁轨器存在的缺点，运用旋转副、步长和摩擦力的原理，提出了相应的改进设计。改进后，结构简单，缩短安装时间，便于操作，适用于600mm和900mm的轨距，可多方位受力。研究结果表明，本设计增加了锁轨器的功能，具有通用性。 关键词：锁轨器；旋转副；轨距；通用性；步长；摩擦力 中图分类号：TD823.1 文献标识码：A 目前国内煤矿井下载重平板车（25吨左右）的掉道复轨作业，通常需要在圈梁上钻孔，安装吊环，用倒链提起，然后复轨，这种办法人力近距离作业，不但工作效率低，而且存在安全隐患，由于巷道空间小，一旦出现问题，人员跑不及。锁轨器是复轨维修设备系统中的一个重要组成部分，但也可单独使用。它有两个主要作用，其一，它是拉力千斤顶与其连接的一个固定点，通过液压泵站，拉力千斤顶将掉道的载重平板车拉入到轨道上；其二，它能挡住平板车轮对的移动，有利安全地更换轮对。本文对前期的锁轨器进行了改进设计，具有安装简单、快捷使用的特点。在与其他方式的配合下，提高了工作效率、节省了大量的维修时间和降低了工人的劳动强度，为井下运输畅通和快捷安全的维修车辆提供了有力保障，有着推广使用的意义。 1 目前锁轨器存在的问题 1.1 目前所使用的锁轨器，其耳座是固定的，不可旋转。与千斤顶连接后，相对轨道仅能横向受力。在使用上，受到局限。 1.2 锁轨器间隙调节部件调整范围小，实际使用的轨距是变化量大，有时不能使用。 1.3 结构有些复杂，零散部件多，容易丢失，而且组装不简便。 1.4 两爪之间距离是固定的，仅适用于600mm的轨距。 为了克服现有锁轨器上述缺点，本文提出设计另一种锁轨器。其基本思想是耳座可以转动，两爪之距可以移动。 2 新设计锁轨器组成与原理 本锁轨器的形状类似于一把游标卡尺，其拉长距离的方式也有些类似，如图1所示。 它由耳座1、爪杆2、橡胶层3、爪套4、定位座5及丝杠组件6等组成。 爪套4套入在爪杆2的杆体部分，通过移动定位座5，爪套4也相应移动，改变了爪套4和爪杆2的爪之间的距离，实现了调节尺寸目的。当旋转丝杠组件6使爪套4相对爪杆2增大距离时，它们的爪通过附着的橡胶层3，分别作用于两轨道内侧，实现了锁住导轨目的。 耳座1与爪杆2是一对旋转副方式的连接，调节耳座1角度，适用于不同方位的受力，垂直导轨方向承受拉力最大。 3 主要部件结构的设计及装配 3.1 在爪杆2上具有四个焊接的槽板，它们之间尺寸相同，定位座5可分别与其插入式连接，通过螺栓固定，实现调节尺寸的目的，达到轨距为600mm和900mm的要求。 3.2 爪的形状为J字形，为了提高在轨道方向的承受力，在两个爪部的作用面上附着一橡胶层3，以增加摩擦力，其爪部的作用面可进行滚花处理，提高橡胶结合力；爪与本体的焊缝结构采用插槽方式，如图2所示，爪的两侧贴有腹板10，利于提高角处弯曲强度。材料选择为Q690。 3.3 耳座1截面形状为倒п字形，如图3所示（局部正视图），其小头通过爪杆2底部装配，然后，通过侧面的螺栓7一端，接触与耳座1大头的圆弧槽，使其轴向定位。其结构和装配简单，更利于耳座1承载能力。 3.4 爪杆2的左端两侧分别有插槽，如图二所示（横向剖视图），可以安装挡轮对的楔铁板8，其作用是防止导轨上的车辆移动。楔铁板一端为T形头，另一端为三角弧形，T形头分别插入爪杆2的两侧插槽里，三角形的一端阻止平板车轮对的移动。同理，爪套4的两侧也有两个对称的插槽，作用于左爪杆相同。 3.5 固定座5既是受力部件，又是移动部件，如图四所示（纵向局部剖视图），通过螺栓9与槽板连接一起，便于拆卸。固定座5在用负载的情况下，螺栓是不受力的，只起连接作用，所以螺栓9选择M12即可。固定座5是插入两槽板之间，以过渡方式配合，可承受较大的力。两槽板是最终的受力者，采用焊接方式，施焊于爪杆2槽钢的内槽里。 4 主要部件参数确定 4.1 爪杆2是锁道器基础部件，器纵向尺寸大小决定于轨道轨距，每个矿井的轨距不尽相同。有600mm和900mm，为了达到锁轨器适应不同轨距，应使爪杆2长能够用到最大轨距，即爪杆2长为1100mm。可采用槽钢设计。 4.2 锁道器的两爪宽度是最关键的尺寸，即要尺寸小，又得弯曲强度高，其尺寸与导轨内侧水泥沟槽有关，大多数煤矿巷道为水泥地面与导轨面平齐，利于人的行走安全和运输。经测量其最小尺寸为30mm。按25吨受力计算，爪的长度选择140mm。 5 遗留问题 锁轨器的沿导轨方向实际受力取决于两个爪附着橡胶层3与导轨之间的摩擦力，需要试验测试。 结语 本锁轨器便于安装操作及人工搬运，结构简单，易于制造，实用性强，具有一定的推广意义。 参考文献 [1