教案铸造铝合金.docx

Al-Si变形铝合金研究与发展状况网上关于Al～Si变形合金的文很少大多都是铸造型Al～Si的性能，在仅有的几篇相关的文章里。由于所学知识有限在看文章的过程中有不理解的地方，所以我只能选我能看的明白的地方写，可能有理解的不对的地方了。我的作业分为两部分：方法一和方法二。他们通过不同的方法得到Al～Si变形合金。前言：形变铝合金具有优良的塑性，可以在热态下及冷态进行深加工变形。加热时能形成单相固溶体，塑性好，适于加工成型。铸造铝合金与变形铝合金的主要区别是：铸造铝合金中合金元素Si的最大含量超过多数变形铝合金中的Si含量。铸造铝合金中除含有强化元素之外，还必须含有足够量的共晶型元素，通常是Si。Al-Si系铸造铝合金又称硅铝明。一般Si含量在4%～22%，具有优良的铸造性能，经变质处理和热处理后具有良好的力学性能、物理性能、耐蚀性能和中等的可切削加工性能，是铸造铝合金中品种最多、用途最广的合金系。以上是老师上课讲的内容，当硅含量在4%～22%应该属于铸造型铝硅合金，随着技术的发展通过加微量的其他元素等一些方法可以让它变形。正文：方法一：例如加入的Sb，可以提高4系列铝合金的成形性能。从而使它成为高强耐热4系列铝合金具有良好的可焊性和机加工性能。用作内燃机零件，为了提高合金的成形性能及维持Si的球状化效果，合金中增加了微量的Sb。材料经铸造及挤压后，再锻造成汽车内燃机连杆。具体操作：。合金铸造采用高频感应炉，将100kg的铝合金熔化后，浇入直径为17.78cm的多孔性石墨金属模中，同时喷射氮氧混合气体（喷射速度为600ml/min）和水进行压铸。热挤压在3200t水平挤压机上进行，为提高挤压工艺性能，材料先进行T6 热处理，然后在448K 进行10h人工时效。用挤压法制成d320mm*1000mm的棒材，然后根据工序需要将棒料切成d320mm*1000mm的毛坯，便制造汽车连杆。合金成分：合金牌号SbSiCuFeMgMnCrZnNiAlTi4xxx0.0211.93.00.1810.3580.3710.1060.040.347Bal.0.01本质：在铝硅合金中增添了0.02%Sb，，可以较长时间保持合金中Si 的球状化效果，进而增加高温下材料的延伸率，以提高其成形性能。在挤压组织中发现基体上沿挤压方向存在灰色长短不一的硅粒。其次该合金锻造后相基体中除了共晶组成（11%～12.6%Si）外，还存在多角形初晶Si 和Al4Cu9相。正是这些相的存在，提高了合金的高温强度。在凝固过程中，由于Mg的部分偏析，认为能析出Mg2Si，有助于提高材料的耐热性能，并判断Al4Cu9相起维持高温强度的重要作用。用该材料制造的汽车连杆的平均硬度为Hv133，大体上能够满足实际需要（Hv137）。随着锻造温度的增加，变形抗力和加工应力减小，合金的成形性能得到提高。我的理解：加入初Al、Si元素的其他元素，一是为了让Si维持球状而不是片状，二是其他元素的加入可以形成提高性能的化合物。方法二：（所需的Si含量高所以得想办法放它“融入”，不宜将Si 含量控制过高, 以免出现初晶Si 组织。4032、4A11 合金中的Si 含量上限为13. 5%） （初晶Si 的纤维硬度很高, 它不仅增加切削加工刀具的磨损, 影响材料组织的均匀性, 还降低受力件的使用寿命, 因而是一种组织缺陷）（保证质量，节约的原则）（使得该Al-Si变形合金有使用价值）4032和4A11铝合金棒锻件各合金化元素质量分数 %合金牌号SiFeCuMnMgCrNiZnTi403211.0～13.51.00.50～1.30.8～1.30.100.50～1.30.254A1111.0～13.51.00.50～1.30.20.8～1.30.100.50～1.30.250.15如表所示两种合金的硅含量高，所以首先的问题是如何将其合金化。我就不写传统工艺了，近年来出现了一种利用速溶Si 直接合金化的新工艺, 就是在破碎的结晶Si 块表面有与铝熔体反应能发热的熔剂, 以加速结晶Si 块溶解, 且熔体温度可适当降低。其次就是防止初晶Si组织的残留和产生。共晶型Al～Si 系合金的熔铸生产, 由于不对初晶Si 进行变质处理, 在工艺措施不到位的条件下铸锭中难免出现尺寸超标的初晶Si 组织。初晶Si 的纤维硬度很高, 它不仅增加切削加工刀具的磨损, 影响材料组织的均匀性, 还降低受力件的使用寿命, 因而是一种组织缺陷, 需要严格限制, 初晶Si 的晶粒大小一般要求不超过0. 08 mm。为了防止初晶Si 组织的残留及产生, 应采取下面的措施：Al～Si 二元素共晶点的含Si 量为12.6% ,在不平衡冷却条件下, 发生共晶点右移, 其他合金组元对共晶点的位置也会有某种程度的影响。