港口物流复习大纲.docx

港口物流复习资料第一章港口与港口物流1、港口的定义：是指具有相应设施，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务，并按照一定程序划定、由具有明确界线的水域和陆域构成的经济活动场所。2、吞吐量的概念：货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志。3、港口物流的定义：港口物流就是以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、仓储、配送、加工、包装、通关、商检和信息交换等商品全程供应链服务。港口物流的地位和作用：（1）现代港口物流是综合物流中心（2）现代港口成为海陆间国际物流通道的枢纽和节点（3）现代港口物流为增值服务提供了便利港口物流的功能：运输中转功能装卸搬运功能仓储功能堆场功能配送功能加工、包装、分拣功能信息处理功能保税功能其他服务功能第二章1、各港口的特点： 1）鹿特丹港：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。2）汉堡港：汉堡港是欧洲第二大港；是世界上最大的自由港。3）安特卫普港：1460年成为欧洲第一个商业城市。安特为普港是个多功能港口，拥有汽车、钢材、水果、粮食、煤炭、化肥等各种专业码头，其中高科技的水果码头是世界最领先的水果码头。是欧洲最大的物流分拨枢纽。4）新加坡港：有世界利用率最高的港口之称。是世界最大的修船基地之一2、港口管理模式1）、私人企业经营管理模式是指港口的基础设施投资建设以及营运管理都是由私人企业进行的管理模式。世界上实行这种管理模式的港口并不多，最具代表性的是香港。同时，英国也在积极实行港口的私有化管理。这种模式的主要特点是经营管理市场化，效率高。但由于私人企业资本规模与港口发展所需资金规模存在差距，因而也会制约港口的长期发展。2）、政府机构和国营企业经营管理模式这种模式下的港口属于国家，港口的投资建设和经营管理也都是由政府机构和国营企业来进行。在这种经营模式下，由于港口企业缺少自主经营权和财产权，缺乏有效的竞争和监督机制等原因，往往存在投资浪费、服务质量不好、效率低下等问题，这种管理模式的港口现在已经为数不多了。我国和一些第三世界国家还在采用这种模式。3）、各方共同经营管理模式在这种模式下，港口的投资建设和经营管理均由政府、国营企业、私人企业共同进行。这是现在世界上最普遍的港口管理模式，也是世界港口改革发展的方向和趋势。这种模式又可分为集中管理模式和分散管理模式。3、我国港口物流发展历程（1）中央交通主管部门管理时期（2）中央政府交通主管部门与地方政府双重领导时期（3）地方政府管理时期第三章：1、计算15分、（吞吐量、装卸自然吨、操作量、操作系数）见书本2、要成功编制好昼夜生产计划，必须掌握以下资料：（1）上级指示、船方及货主的要求；（2）货物资料：货种、数量、流向等；（3）船舶资料：船型、抵港时间、装卸设备、船舶积载情况等；（4）集疏运工具供应情况：列车、卡车及驳船的到港密度与载货量；（5）水文气象：天气、海浪、潮汐；（6）港口自身的资源情况：码头泊位能力、机械设备、仓储堆场能力以及员工出勤情况等。3、生产调度工作任务（1）根据港口生产计划，合理配置生产作业线。（2）根据相关法律和政策及企业领导指示，与航运、铁路、物资、货主、商检、海关等港外有关单位及时联系协作，使港口生产作业顺利进行。（3）监督检查生产作业情况及其进度，预见和及时发现问题，采取过程控制和事后补救相结合的方法，保证正常的生产秩序。第五章1、理货业务范围：（1）、根据进口舱单和出口装货单，核对货物标志，办理货物交接手续。（2）、指导监督货物装舱积载，分清货物工残、原残。（3）、出具进出口货物相关证明，提供原始理货单证。（4）、办理散装货物装卸船的单证手续业务。（5）、集装箱装卸船的理箱和装拆箱的理货业务。（6）、丈量货物尺码，计算货物容积。（7）、港区外理货，随船理货，出国理货。2、理货相关问题处理(1)、对残损的处理1）如发现货物原残时，应在上面表明原残符号，编制现场记录，经由船方签字；2）如发现货物残损、标志不符以及数量溢短时，应及时通知发货人处理，或者编制现场记录后向船长汇报，由船长进行处理；3）如发现工残时，应编制工残记录，经装卸工组责任方签字。（2）、翻舱由于船方的原因造成舱内货物翻舱时，如果是出舱翻舱，理货员应在现场记录上写明翻舱货物单号、件数等内容，如果是舱内翻舱，则在现场记录上写明“舱内翻舱”字样和作业起止时间，并经船方签字。（3）、隔票在理货过程中，如发现货物装舱混乱，隔票不清时，理货员应通知值班工头验看确认，并编制现场记录，写明“全部混装”、“部分混装”或“隔票不清”等字样，以及混票的单号、货名、件数等，并经船方签字。（4）