CAE分析在客车盘式制动器NVH领域的应用.pdfVIP

· 9 · 均不小于40HZ。重叠频段与试验测试结果中制动噪声频 叠后产生共振；b)CAE分析可以有效识别出相关零部件 率2400Hz完全一致，具体频率对比分析见图7。 的模态；c)CAE分析结果可以为零部件结构改进提出有 效地解决方向及模拟验证手段；d)基于CAE分析零部件 改进可以缩短开发周期，降低开发成本。基于以上结果， 在产品设计阶段采用CAE分析进行预防性控制，可以有 效降低制动NVH问题的发生概率，提高产品开发的成功 率。 4 结论 本文系统阐述了制动NVH 问题(制动噪声与制动抖 动)的现象、机理、影响因素，给出了基于CAE分析的制动 图7 模态对 比分析 图 NVH问题解决方法，并依据此方法有效解决了一款客车 盘式制动器的制动噪声问题，得出以下结论： 基于以上分析结果，确认出现制动噪声的原因是制 1)制动NVH问题的根源是共振； 动盘与摩擦片在工作模态出现频率重叠，导致共振产生噪 2)CAE分析可以有效识别制动 NVH问题原因并指 声，解决该问题需要对零部件结果进行调整以错开频率 明问题解决方向； 段。通常零部件各阶次频率差需控制在50Hz以上。 3)CAE分析结合试验测试可有效解决制动 NVH问 对汽车盘式制动器而言，制动钳、摩擦片的结构及材 题 ； 料对制动性能有着决定性的影响，结构改进及材料变更需 4)开发前期的CAE分析可有效预防制动 NVH问题 尽可能避免对其进行调整，否则需要花费较长时间用于制 产生，提高产品开发的成功率。 动性能的验证与确认。制动盘在材料及外部尺寸不变的 情况下，可通过调整通风槽结构改变其重量和刚度，最终 参考文献 改变固有频率，相比之下是对整体性能影响最小的零部 件。综合考虑各项因素，保持材料及外部尺寸不变，在满 [1]李云超等．盘式制动器制动抖动研究综述[J]．噪声与振动控制， 足强度要求的条件下对制动盘通风槽结构进行调整并重 20O8，(5) [2]余志生．汽车理论[M](第四版)．北京：机械工业出版社，2OO9 新进行模态分析，调整后的模态分析结果见表3。 [3]董良等．制动抖动产生机理与控制措施[J]．客车技术，201l，(1) 表3 结构改进后的制动盘模态分析结果 [4]尹东晓，宁国宝．制动抖动现象及控制措施[J]．北京汽车，2o05， (3) [5]Shih—WeiKtmg．GregStelzer，VladimirBelskyand jBajer．