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桥梁工程复习题 桥梁是由哪几个基本组成部分组成的？ 答：上部结构，下部结构，支座和附属设施。 简述桥梁净跨径、总跨径、计算跨径。简述桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、容许建筑高度。 答：桥梁净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映了桥下宣泄洪水的能力。 计算跨径：相邻及两个支座中心之间的距离，拱式桥为邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 桥梁高度： 桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。 建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差，称为容许建筑高度。 简述桥梁净矢高、计算矢高、矢跨比。 答：净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比：拱桥中的拱圈的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 按照桥梁受力特点，桥梁可分为哪几种类型，其受力特点是什么？简述桥梁设计的基本要求。 答：按照桥梁受力特点，桥梁可以分为以下六种类型: 梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。 拱式桥：主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。 钢架桥：主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。 悬索桥：以悬挂缆索为主要承重结构的桥。 斜拉桥：由斜锁，塔柱和主梁所组成。 组合体系桥梁根据结构的受力特点，由几种不同体系的结构组合而成的桥梁，称为组合体系桥。 在桥梁设计资料调查时，为什么要调查新建桥位上下游有无老桥。大型桥梁正规设计工作中，一般分为“预可”和“工可”研究阶段，试简述这两个阶段的内容和不同之处。 答：调查上下游有无老桥，是为了确定新桥建设的必要性以及建设规模的大小，还可以为新桥建设提供资料。 预可阶段要在工程可行的基础上，注重研究建桥的必要性和宏观经济上的合理性。工可阶段则要在预可被审批确认后，进一步研究工程技术上的可行性和投资上的可行性。 简述桥梁设计程序。 答：一般大型桥梁的正规设计工作，分前期工作阶段和设计工作阶段。前者分为工程预可行性研究报告阶段和工程可行性报告阶段；后者分为初步设计，技术设计和施工图设计三个阶段。 桥梁纵横断面设计包含哪些内容。 答：桥梁纵断面设计： 桥梁总跨径的确定，桥梁的分孔，桥道高程的确定； 桥梁横断面设计：1.桥面总宽=行车道宽+结构物宽+人行道及中央分隔带2.横向坡度=1.5%~3%。 试述什么是永久作用，可变作用，偶然作用。 答：永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用； 可变作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用； 偶然作用：包括地震力作用和船舶或漂流物的撞击作用，这种荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值较大。 在桥梁的计算中，什么时候用车道荷载，什么时候用车辆荷载。 答：桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。两者的作用不叠加。 汽车车道荷载可分为哪两个级别，它们的大小分别为多少。 答：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级。 公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于等于5m时，Pk=180kN，桥梁计算跨径大于等于50m时，Pk=360kN,在5~50m之间时，Pk采用线性内插法求得。 公路-Ⅱ级荷载标准值按公路-Ⅰ级的0.75倍采用。 装配式梁桥和整体式梁桥相比具有什么优点。 答：（1）桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造； 在工厂或预制厂内集中管理进行工业化预制生产，可充分采用先进的半自动或自动化、机械化的施工技术，以节省劳动力和降低劳动强度，提高工程质量和劳动生产率，从而显著降低工程造价； 构件的制造不受季节性影响，并且上、下部构造也可同时施工，大大加快桥梁的建造速度，缩短工期； 能节省大量支架模板等的材料消耗。 简述钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥的一般特点。 答：钢筋混凝土梁桥：优点：能就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性强，整体性好以及美观等；缺点：施工工期长，支架和模版要消耗很多钢材和木料。 预应力混凝土梁桥：优点：利用高强度材料减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，扩大混凝土结构的适用范围；比钢筋混凝土梁桥