共轨柴油机跛行回家故障的原因分析与排除.pdfVIP

r 、U U 、JU l _ I_、-， 学术 或扭矩，使之受限制而无法加速，进入跛行回 3．2．3．增压压力传感器损坏 排除措施与流量计量单元信号开路故障相 家模式。解码仪读 出燃油系统压力偏高信息。 当增压压力传感器信号 电压超过上限值 ／ 同。 通过故障灯读出闪码及参照闪码表，可知 低于下限值时，，发动机故障灯点亮，闪码灯 ⑧高压油泵损坏 燃油系统压力偏高故障主要体现在以下几个现 读出闪码为2-3一i， ECU会自动控制发动机进 测试高压油泵高压出油口油柱高度：即柴 象：轨压负偏差低于下限值 (闪码为 2-5—4)、 入跛行回家模式，其排除措施如下： 油机转速200—250转 ／分，高压油泵出油油柱 流量计量单元信号开路 (闪码为 1-3—5)和油轨 排查传感器信号线是否开路、短路或地线 约4-5cm为正常。低于这个值，说明高压油泵 限压阀打开 (闪码为 卜3-4)，其故障排除措施 是否开路； 损坏 ，无法建立足够轨压，或拆卸下油泵到试 如下： 排查传感器本身是否失效。 验台进行检测。 3．2．2．1．轨压负偏差低于下限值 (闪码为 3．2．4．燃油管路故障 3．2．4．3．喷油器故障 2—5—4) 由图 1可知，共轨燃油系统油路包括低压 喷油器进油口泄漏、喷油器回油量过大、 检查高压油泵回油管路是否有弯折或堵塞 油路、高压油路和喷油器三大部分，其油路 回 喷油器针阀卡死或者喷油器接线故障是，EUC会 现象，导致油泵回油背压过大； 路为：油箱一进油管一油水分离器一输油泵一 自动控制发动机进入跛行回家模式。其故障排 排查流量计量单元是否卡在常开或开度较 柴油滤清一高压油泵一高压油管一喷油器一 回 除措施如下 ： 大位置： 油管。燃油管路故障多出于这些部位，其故障 喷油器进油 口泄漏 排查油轨限压阀是否打开。 排除措施如下： 启动发动机，肉眼观察喷油器进油管接头 3．2．2．2．流量计量单元信号开路 (闪码为 3．2．4．1．低压油路故障 及喷油器本体是否有漏油现象。如果有漏油 ， 1—3—5) 当低压油路进油不足、进油 阻塞 以及回油 证明这个缸的喷油器进油 口有泄漏现象 ，如果 排查流量计量单元连接线束短路、开路， 管路被压到时，发动机进入跛行回家模式。 没有漏油，则说明喷油器进油口正常。 排查ECU到流量计量单元 的连接线束、接 低压油路堵塞 ②喷油器回油量过大 插针脚 ／接插头： 低压油路有堵塞时，最好从油箱、进油管、 拆卸下6个缸喷油器回油管，启动发动机 ， 排查流量计量单元线 圈短路、开路，导致 油水分离器、输油泵、柴油滤清、回油管一路 检查喷油器回油量是否满足标准。 流量计量单元失效。 逐步细细检查，松开相应管路接头接上压力表 ， ⑧喷油器针阀卡死 3．2．2．3．油轨限压阀打开 (闪码为 卜3—4) 起动发动机，看管路出口压力是否达标。如果 喷油器针阀卡死 时ECU不会报故障码 ，此 排查轨压负偏差是否低于下限值： 某处压力低于标准值，则确定了故障部位。故 时应拆卸下喷油器进行查看，检查喷油器针 阀 排查流量计量单元