压缩机透平调速器主油缸密封系统的国产化改造.pdfVIP

Academ ic 学术 管箍式接头主要适用于胶管连接， 得到整车设计状态下的数模，然后根据 班段长在接到SOS后，要对 JES当 在汽车装配上主要冷却系统管路连接、 实验车 (骡子车)制造进行调整。在设 中的内容进行详细 的培训员工。确保员 液压转向管路连接等，常见于转向液管、 计时要考虑材料特性，管路 内、外环境 工的操作与SOS要求的一致，每班次对关 蒸发器管、发动机进出水管连接。 温度，重力，极限运动，管路约束系统 键点进行审计检查。每班次的AUDIT对下 管箍式的装配需要重点关注管箍 的 固定限位和 内部工作压力对管路外形的 线车辆进行抽查，重点是管路的走向及与 朝向与管箍的位置。管箍的朝向要求与 各种影响。 周边部件的间距是否达标。当现场的零件 设计状态保持一致，若管箍朝 向不对， 2．2充分的验证 形变发生变异时，员工要做的是拉暗灯进 有可能会 引起与周边其他零件相互干涉。 经过虚拟布置和设计的管路，进行 行问题报警升级，由班段长与工程师进行 管箍或者管夹的夹紧位置一般在胶管上 充分的物理试验可 以及早发现潜在的布 问题分析和抑制，切忌私 自为了保证质量 会有白色标记，装配时要求按标定夹紧。 置和设计问题，为后期的管路质量管理 就进行掰动油管进行抑制。 如橡胶管上无管夹装配位置标记，但硬 和控制提供保障，管路实验通过对管路 3．经验知识库 管上有两道限位 凸环 的，管夹应夹在两 进行各种实验来测试零件是否达到设计 对于各种管路 的知识，建立经验知 道限位 凸环之间；如橡胶管上无管夹装 要求，同时将管路装上实验车进行各种 识库是一个非常好的办法。车 间工程师 配位置标记，且硬管上也没有有两道限 环境的测试，来确保管路与其他部件的 及管理人员需要对各种车型发生的管路 位凸环的，管夹应夹在距橡胶管端面 5mm 间隙达到设计要求。 问题 (包括检测站反馈，售后反馈)进 的位置 。 2．3工艺制定标准及现场执行 行详细 的分析，并将分析结果编制成经 2．系统管路布置 2．3．1工艺制 定 验知识教训，培训工程师、流水线班段 汽车在行驶时由于工况的不同会遇 ME在接到PE的图纸和数模后，转换 长及员工，让所有人员在 日常 的操作当 到各种典型和极限运动，同时发动机和 为工艺卡，车间根据工艺卡进行工艺文 中，进行控制和预防。同时，经验 知识 底盘与整车的运动幅度存在一定差异， 件编写，尤其对管路JES的要点和原因 库可 以为 以后的新产品项 目输入，将 以 如果布置设计质量和制造质量无法确保 进行详细分解和说明，保证员工能够清 前发生过的问题及时的传递到新产品项 安全的管路运动间隙，随着汽车的整体 晰的懂得如何进行控制，保证的管路的 目管理人员，在设计、工艺编制时，可 运动，会出现各种管路运动干涉、损坏， 走向，管路之间，管路与车身及其他运 以进行参考和预防。 甚至 引起重大安全问题，如线束短路、 动部件的间隙要求。 4．总结 制动失效和发动机温度过高等。 2．3．2制定边界样本及管路手册 本文只是对流水线的管路装配进行 在生产现场主要常见的质量 问题为 车间管线工程师对工艺卡中的管路 了简单的说明和分析，在车间的日常工 制动油管 (硬管)与车身干涉，燃油管 要求，制作边界样本 目视到现场给员工 作当中，所有管理技术人员和员工必须 与车身干涉，水管与皮带轮干涉等。这 培训，员工要按照边界样本中的要求进 认清管路的重要性，因为设计的一个遗 些质量 问题都为系统与系统之间的相对 行操作。同时工程师要对流水线生产的 漏，操作的一个随意，就可能造成严重 运动造成的干涉，从而引发管路磨损， 车型进行管路布置手册的编制。手册中 的后果。因此，从设计到制造，对管路 造成质量问题。做好管路布置要从以下 要明确各种管路的走向，与周边零件的 的要求要相当严格，从而提升我们的制 方面进行考虑：