地铁构架焊接变形控制.pdfVIP

ACadem IC 学术 地铁框架变形 …。在补焊时，由于补焊 要评价 自身的经验去把握预留收缩缝隙， 序影响着框架的形变。一般在焊接时都 时环境因素 (风速、湿度、温度等)与 也可 以运用几个实际产品来进行试验， 采用两种焊接顺序，分区施焊和从中间 初次焊接时的环境因素有所差别，就会 得出最新的数据再去进行理论推断。合 向两边施焊的方法，前者适用于大面积 导致焊接 口处的焊缝的不齐，就会导致 理的安排控制框架的收缩缝隙是控制形 的焊接工程，后者适用于小面积的焊接工 地铁框架变形。同时补焊时打乱了最初 变的又一有利方法 J。 程。区域小的焊接工程，由中间向两边焊 的焊接顺序，就使得接 口处出现差别， 3．3合理使用焊接方法 接时中间所产生的热量中间散热快，有缩 也间接的导致了地铁框架的变形。 焊接方法的不同就会导致不同的线 小两端温度差的作用，局部产生的形变会 3．变形控制的方法 能量，线能量的高低直接影响着焊接塑 相互抵消，这样整体上就会减少地铁框架 3．1改良焊接结构 性压缩区的不同，线能量越低，焊接塑 的焊接形变。合理的安排焊接顺序可以有 焊接结构对焊接变形的影响尤为重 性压缩区越小，反之，焊接塑性压缩 区 效的减少形变，具体的焊接顺序还要根据 要。焊缝的分布会影响焊件的焊接变形， 越大。焊接塑性压缩区直接影响焊接形 实际的地铁框架工程进行选择。 对称均匀的焊缝分布有利于减少焊接零 变。所以采用线能量 比较低的焊接方法 改 良焊接结构、预留框架收缩缝隙、 件的焊接变形；焊接缝的横截面积影响 可以通过对焊接塑性压缩 区的控制从而 合理使用焊接方法和焊接顺序可以很好 着焊接零件在冷却过程中的形变，面积 去减小焊接形变。而且在焊接时所使用 的改善 由于地铁框架焊接操作时和补焊 越大，影响越大，所 以有效的减小焊缝 的方法不同，就会导致焊接时所产生的 时产生形变的有利方法。可以广泛的应 的横截面积是减少形变的有效方法之一； 热量的不同，由于不同气体对于保护焊 用于地铁框架焊接工程中来，这几种控 焊接 的坡 口尺度也会对形变产生一定的 电弧热量分布不同，就会导致加热的面 制方在其他行业的框架焊接工程也可 以 影响，坡 口尺度越少越不容易发生形变， 积不同，焊接零件的变形也就不 同。经 起到参考作用。 所 以减小破 口尺度也可 以很好的控制焊 过实际做业之后发现多层焊相对于单层 接形变。 焊而言，每次焊接时所用 的热输入要少 参考文献： 3．2预留框架收缩缝隙 的多，这样就会导致焊接压缩塑性变形 [1]杜世宇，申根林，蔡继新 ．整体 在焊接过程中采用合理的参数会很 区变小，可以很好的控制形变。而且多 铸造构架焊接变形的控制 [J]．中国铸造 好的控制形变。在焊接过程 中，根据理 层焊接时，每一层的收缩量都在不断减 装备与技术 ，2013，05：3-6． 论和实际作业经验，在估计焊接零件形 少，所以用多层焊来代替单层焊收缩量 [2]辛勇生 ．深圳地铁构架侧梁焊 变的方向和大小的前提下合理的安排焊 的变化不能单纯的来计算，实际做业中 接变形 的控制 [J]．装备制造，2009， 接缝隙，这样可以很好的减少地铁框架 产生的影响要比想象中的多。所以采用 12：160． 的变形。但是在实际做业过程中要注意， 多层焊接代替单层焊接是减少形变的方 [3]李娅娜，兆文 忠，杨鑫华，卢 如果在实际焊接时，焊接 的零件焊接时 法可以应用到实际做业中 。 碧红 ．构架侧梁焊接变形的数值仿真与 所产生的缝隙不是规则形状时，就会与 3．4合理安排焊接顺序 实验验证 [J]．铁道学报，2008，03：26— 根据理论得出的结果有出入，这时候就 在实际做业过程中，不同的焊接顺 30． 脱苯塔塔盘及塔内件技术改造 成志刚