基于ANSYS的温室用弧形钢架的受力仿真分析.pdfVIP

Academic 学术 0．3，密度为7．9×10kg／mm，重力加速 产生很大 的影响 。 (2)轮轨接触时为线接触 ，接触斑 度为 9800mm／s，摩擦系数为 0．3。 3．计算结果比较分析 近似为一矩形，最大接触应力出现在接 由于轮轨接触变形时会有一定的滑 根据 Hertz理论，可以计算出500KN 触斑的两端部。 动，故选用CONTACT174单元创建接接触 作用力下，该模型无偏斜 时轮轨接触时 (3)轮子发生偏斜时，系统会承受 面覆盖在车轮外径上，使用TARGE170来 理论接触应力最大值为 938．5MP；由图 更大的应力，且角度越大，接触应力越 创建 目标面轮轨上表面上，两者组成接触 3可 以看出轮子无偏斜时，最大接触应 大，发生点蚀破坏的危险增大。所以起 对，选用增广的拉格朗日求解算法求解。 力为 964．65MP，与理论值 的相对误差为 重机工作时应随时检测轮子的偏斜状态， 表 1偏斜不同角度时的有限元计算值 2．55％。 调整到正常工况下工作。 偏斜角度 O。 l。 3。 5。 由表 1可 以看 出当在 500KN作用力 (。) 下，轮子水平面内发生 1。偏斜时最大接 参考文献： 最大接触应力964 触应力为 1121．81MP，与正常工况相比， [1]孙枫．港 口起重机设计规范．北 计算值 ㈦ ． 6l124．21207．91328．4 接触应力增大了16．55％：轮子在水平面 京：人民交通出版社，2007．8 将钢轨底面所有节点的自由度全部 内发生3。偏斜时，接触应力最大值为 [2]中华人 民共和 国国家 标 准 约束，钢轨的纵向线位移约束；同时在 1124．2MP，与正常工况相 比，接触应力增 局 ．GB381卜83．起重机设计规范 ．北京： 车轮上表面中心建立局部坐标，耦合其 大了25．2％；轮子在水平面 内发生 5。偏 中国标准出版，1983．08 端面节点的法向自由度，防止局部 自由 斜时，接触应力最大值为 1328．4MP，与 [3]JohnsonKL．著徐秉业等译 ．接触 度过大，使得ANSYS无法求解，约束车 正常工况相比，接触应力增大了37．7％。 力学北京：高等教育出版社，1992 轮外圆与上表面的交线的纵 向线位移， 4．结论 [4]张洪伟，高相胜，张庆余 ．ANSYS 在施加载荷时，对载荷做等效处理，将 (1)该模型的有限元计算结果是准 非线性有限元分析方法及范例应用 ．北 载荷作用在平面上 ，即对车轮施加面载 确的，误差在工程容许范围之 内，所 以 京：中国水利水电出版社，2013．4 荷，这种加载方法对于结果的精度不会 用有限元模型来模拟分析是合理的。 基于ANSYS的温室用弧形钢架的受力仿 真分析 杨 泉 (030006 山西科建工程检测研究院 山西 太原) 摘 要：本文结合我国最新的建筑结构荷载规范 ，利用大型通用有限元软件 ansys12．0对温室用弧形钢架在雪荷载下的结构状态 进行了模拟仿真 ，指出了利用ansys软件的进行弧形钢架受力仿真分析的合理建模、正确施加约束、正确加载思路。 1．工程实例 2．荷载计算 类型beam 2node 188，点击Apply，为 本实例中温室的跨度为 lOm，其弧形 本文对荷载