第二节汽车维护周期的确定.pptVIP

第一节 汽车维护概述 中国的维修制度 1954年 ：强制预防性的维修制度 1990年 ：《汽车运输业技术管理规定》，以交通部第13号令 1995年： 《汽车维护工艺规范》 2001年 ：《汽车维护、检测、诊断技术规范》 第一节 汽车维护概述 中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度 规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则 汽车维护分为三级，分别为日常维护、一级维护和二级维护。 日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行 其作业的中心内容是清洁、补给和安全检视。 第一节 汽车维护概述 一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行 其作业的中心内容除日常维护作业外，以润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行 其作业的中心内容除一级维护作业清洁、补给、润滑、紧固外，以检查、调整车辆转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气控制装置 第一节 汽车维护概述 美国 维修工作分为五级 维护工作分为三级(A、B、C)，相当于日常、一级、二级维护 修理工作分为二级(D、E) 第二节 汽车维护周期的确定 汽车维护制度 保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施 汽车维护制度的制定原则 必须建立在大量观察数据的基础上 必须采用技术经济分析方法 依据以下三方面的资料：汽车制造厂的建议、科研部门的试验资料，以及使用部门根据使用数据分析拟定的条例 第二节 汽车维护周期的确定 汽车维护制度的制定的步骤 收集技术状况变化规律和故障数据 确定各维护作业的周期 确定各级维护作业的内容 对各级维护周期进行调整，使其形成一定的周期结构 汽车各级维护作业项目的确定 技术经济法是按使单位行程的维修总费用最低的原则进行作业组合的 第二节 汽车维护周期的确定 第二节 汽车维护周期的确定 汽车维护周期的确定 汽车维护周期的确定原则 按汽车单位行驶里程维修费用最小的原则确定维护周期。 第二节 汽车维护周期的确定 汽车维护周期的确定方法——回归概率法 是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法 第二节 汽车维护周期的确定 * * * * * * 第三章 汽车维护工艺 本章重点： 汽车维护的基本知识 汽车维修思想 汽车维修制度 维护周期的确定方法 维护作业的组织 第三章 汽车维护工艺 汽车是一种价值较高的机械产品，在长期使用过程中，因技术状况的变化不可避免地发生故障和损坏 须通过维护和修理预防和消除车辆故障 资料表明，在汽车的整个使用期内，其使用、维护和修理费用约为汽车原值的4～6倍 如何以最低的费用实施维护和修理，维持汽车的完好状态，保持汽车的工作能力和可靠性，使汽车低耗、高效地完成运输任务，成为了一个十分重要的课题 第一节 汽车维护概述 定义：是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业 维护的时刻与汽车技术状况紧密相关 早的维护 浪费 未及时的维护 不能有效预防和延迟故障的发生 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和 汽车维护 第一节 汽车维护概述 汽车维修思想 定义：组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、对象、活动的总认识 正确维 修思想 客观规律的正确反映，直接影响维修活动的全局 分类 “预防为主”的维修思想：汽车发生故障之前，提前进行维护或换件修理 以可靠性为中心的维修思想：以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修 第一节 汽车维护概述 “预防为主”的维修思想 建立在零部件失效理论和失效规律的基础上 要求维修作业能符合客观规律，在故障发生之前实施 为尽可能地保证每个零部件能安全可靠地工作 技术状况会不断恶化，到一定程度时就必然会发生故障 汽车使用过程中，零部件会磨损、疲劳、老化和松动 第一节 汽车维护概述 汽车使用过程中的使用可靠度取决于零部件引起的突发性和渐发性故障，即： ——在汽车工作时间内，按总成或零部件突然损坏 计算的无故障工作概率 ——在汽车工作时间内，按总成或零部件逐渐损坏 计算的无故障工作概率 理论分析表明，对突发性损坏所进行的预防维护是无效的，但对于渐发性损坏，适时维护则可延缓损坏的发生，减少损坏的概率。 设在期间 内，汽车不进行维护，假定汽车正常工作的可靠度为 ，维护周期为 ，使用时间为t时（ ），汽车无 故障工作的概率为： 设汽车的可靠度分布服从威布尔分布，即： 则： 当m=1