第10章 带传动与链传动设计.pptVIP

表10-4 工作情况因数 返 回 表10-5 单根普通V带的基本额定功率P0 下一页 表10-5 单根普通V带的基本额定功率P0 返 回 上一页 表10-6 单根普通V带基本额定功率的增量△P0 下一页 表10-6 单根普通V带基本额定功率的增量△P0 返 回 上一页 表10-7 包角系数Ka 返 回 表10-8 小链轮齿数z1 返 回 表10-9 小链轮齿数因数Kz 返 回 表10-10 多排链因数Km 返 回 表10-11 工作情况因数Ka 返 回 图10-1 带传动的应力分布 返 回 图10-2 V带的结构 返 回 图10-3 普通V带选型图 返 回 图10-4 作用在轴上的力 返 回 图11-5 往返式垂直输送机 返 回 第10章 带传动与链传动设计 §10.1 V带传动设计 §10.2 链传动设计 按照带的截面形状，带可分为平带、V带、圆形带、多楔带等。本节以普通V带为例讨论V带传动的设计、计算。 10.1.1带传动的应力分析及失效形式 1.带传动的应力分析 带传动时，带产生的应力有由拉力产生的拉应力、由离心力产生的离心应力和带绕过带轮时产生的弯曲应力。 (1)两边拉力产生的拉应力 紧边拉应力 松边拉应力 (10.1) 式中，σ1、σ2分别为紧边拉应力和松边拉应力(MPa) ;F1、F2分别 §10.1 V带传动设计 下一页 为紧边拉力和松边拉力(N);为带的横截面积(mm2)。 (2)离心力产生的拉应力 绕在带轮上的传动带随带轮轮缘作圆周运动时，将产生离心力，由于离心力作用于全部带长，它产生的离心应力σc为 (10.2) 式中， σc为离心力产生的拉应力(MPa) ; A为每米带长的质量(kg/m)，见表10-2，v为带速(m/s)。 (3)弯曲应力 带绕过带轮时，将产生弯曲应力，其大小为 (10.3) §10.1 V带传动设计 下一页 上一页 §10.1 V带传动设计 式中，E为材料的弹性模量(MPa);h为V带截面高(mm)，对于普通V带，可由表10-2确定;d为带轮的直径，对于V带轮，则为其基准直径，查表10-1确定。 由上式可知，带轮直径越小，带越厚，则带的弯曲应力也越大，因为小轮的直径小，故小轮的弯曲应力大于大轮的弯曲应力，为了防止弯曲应力过大而影响寿命，对每种型号的V带都规定了相应的最小带轮基准直径，见表10-1。 带在工作时，传动带中各截面的应力分布如图10-1所示。由图可知，带是在变应力状态下工作的，最大应力发生在紧边绕人主动轮处。其值为 下一页 上一页 §10.1 V带传动设计 (10.4) 当带经历了一定的应力循环次数后，易产生疲劳破坏，发生裂纹、脱层、松散、直至断裂。 为保证带具有足够的疲劳寿命，应满足 (10.5) 式中，σ为带的许用应力，它是在a1=a2=180°、规定带长和应力循环次数、载荷平稳等条件下通过试验确定的。 2.失效形式及设计准则 V带传动的主要失效形式有以下两种。 (1)打滑 下一页 上一页 由于过载，带在带轮上打滑而不能正常传动。 (2)疲劳破坏 带工作时的应力是变应力，当应力循环次数达到一定时，带将发生疲劳破坏。 V带的设计准则是: (1)保证带与带轮之间不打滑; (2)带具有一定的疲劳强度和使用寿命。 10.1.2 V带的规格 V带由顶胶1、抗拉体2、底胶3及包布4组成，如图10-2所示。抗拉体2是承受载荷的主体，由帘布或线绳组成，顶胶1和底胶3分别 下一页 上一页 §10.1 V带传动设计 承受在运行时的拉伸和压缩力，采用弹性较好的胶料，包布4的材料采用橡胶帆布，起耐磨和保护作用。 普通V带已标准化，见图10-2 ，按截面尺寸的不同，分为Y, Z, A, B, C, D, E七种型号，楔形角a=40°，在相同条件下，截面尺 寸越大传递功率也越大。 普通V带运行时既不伸长、也不缩短的圆周，称为节线，全部节线组成带的节面，带的节面宽度称为节宽，用b,表示。V带装在带轮上和节宽相对应的直径称为基准直径，用dd表示，dd的标准系列值见表10-1。V带在规定的张紧力下，带与带轮基准直径上的周长称为基准长度，用Ld表示，V带的基准长度已经标准化，见表10-3。 下一页 上一页 §10.1 V带传动设计 10.1.3 V带