气动部件的选形与设计.pptVIP

8气动部件的选形与设计 8气动部件的选形与设计 8气动部件的选形与设计 8气动部件的选形与设计 8.1弹翼几何参数的选择 8.1弹翼几何参数的选择 8.1弹翼几何参数的选择 8.1弹翼几何参数的选择 8.1弹翼几何参数的选择 8.1弹翼几何参数的选择 8.1弹翼几何参数的选择 8.1弹翼几何参数的选择 8.1弹翼几何参数的选择 8.2舵面与旋转弹翼几何参数的选择 8.2舵面与旋转弹翼几何参数的选择 8.2舵面与旋转弹翼几何参数的选择 8.2舵面与旋转弹翼几何参数的选择 8.3弹身几何参数的选择 8.3弹身几何参数的选择 8.3弹身几何参数的选择 8.3弹身几何参数的选择 8.3弹身几何参数的选择 8.3弹身几何参数的选择 8.3弹身几何参数的选择 8.4导弹的稳定与平衡 8.4导弹的稳定与平衡 8.4导弹的稳定与平衡 8.4导弹的稳定与平衡 8.4导弹的稳定与平衡 8.4导弹的稳定与平衡 8.5减少气动加热的空气动力学方法 8.5减少气动加热的空气动力学方法 8.5减少气动加热的空气动力学方法 8.5减少气动加热的空气动力学方法 8.5减少气动加热的空气动力学方法 8.5减少气动加热的空气动力学方法 8.5减少气动加热的空气动力学方法 8.5减少气动加热的空气动力学方法 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.1静稳定性与舵面效率的变化 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.1静稳定性与舵面效率的变化 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.1静稳定性与舵面效率的变化 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.1静稳定性与舵面效率的变化 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.1静稳定性与舵面效率的变化 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.2升力面的气动弹性发散 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.2升力面的气动弹性发散 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.2升力面的气动弹性发散 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.3副翼效率的下降和反逆作用 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.3副翼效率的下降和反逆作用 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.4颤振 8.6气动弹性对导弹气动布局的影响 8.6.5扰流抖振 在短时飞行时，结构表面的温度一般达不到平衡温度，但仍可能很高。 为了防热，需要采用隔热装置、冷却系统、耐热材料等，这样不可避免地增大结构质量。因此，利用空气动力学方法克服气动加热有重大意义，即选择气动外形，最大限度地减少由附面层向蒙皮表面传递的热流。 在空气流绕过刚体表面时，传热系数与当地摩阻系数成正比。层流附面层的摩阻系数比湍流附面层小好几倍，所以保持层流附面层可显著减少结构的气动加热。 为了保持层流附面层需要把表面做得光滑无凸起和凹坑。采用平滑过渡和倒圆的方法，以避免弹翼和弹身表面有折点。在导弹部件衔接处应做成型面，以保证无分离绕流。 采用外凸形轮廓的弹身和弹翼是使层流附面层稳定的一种有效方法，这时表面顺着气流产生负的压力梯度。实验数据证明，例如，圆拱形弹头部与圆锥形弹头部相比，层流段可增长。透镜形和菱形翼相比也有类似的结果。 1. 层流附面层法 1. 层流附面层法 在弹头部和翼前缘倒圆的方法可显著降低传热系数，尤其是在迎风临界点附近。在这种情况下，在弹顶部和翼前缘处发生脱体激波，波后形成亚声速区。速度的下降导致摩擦力的减小，同时在头部区域的传热系数也减小。 计算表明，弹头部不大的倒圆（ ）对头部轴向力几乎没有影响。当 再增大时，阻力将急剧增加。所以在每一种具体情况下，倒圆半径的选择应通过降低气动加热和增大迎风阻力之间寻求合理的折衷来确定。 2. 弹头部和翼前缘倒圆法 2. 弹头部和翼前缘倒圆法 增大翼前缘后掠角可显著降低弹翼前缘附近区域的气动加热。后掠角还给出了一个间接效应，使前缘变得顺流一些，在无损于飞行器空气动力特性的情况下，附带地降低了传热系数。 3. 前缘后掠法 3. 前缘后掠法 在飞行中弹身、弹翼和尾翼的变化引起空气动力载荷的重新分布，因而静稳定度发生变化。 当攻角大于零时，弹身头部和尾部向下弯曲。由于弹身弯曲，水平尾翼的攻角增大，在尾翼上产生与导弹一般攻角成正比的附加升力。这意味着弹性对攻角的焦点相对于刚性导弹的焦点向后移动，即静稳定度增大。 在飞行中弹身、弹翼和尾翼的变化引起空气动力载荷的重新分布，因而静稳定度发生变化。 弹性变形也对舵面效率有影响。例如，当舵面向下偏斜（舵偏角大于零）时，