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路基工艺细则10号 武广客运专线XXTJⅡ标 路基碾压工艺细则 编制：------------------- 审核：------------------- 审批：------------------- 中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标经理部 二○○六年五月 一、工艺简介 路基碾压施工包含基床以下路堤、基床底层、基床表层碾压、改良土填筑。 二、工艺流程及工艺要求 施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。 压实机械宜选用重型振动压路机。试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。 1、基床以下路堤 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。 碾压后的基床表层质量应满足设计要求，局部表面不平整应补平并补压。 施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如下图所示。 2、改良土填筑 先轻压、静压（初压）→再重压、振压（复压）→后静压（终压）整形。摊铺后，立即用YZ18振动压路机初压，然后用YZ20振动压路机复压，最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，轮迹搭接≮20cm。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。压路机不得在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。 三、机械配备 序号 机械、设备名称 规格 数量（台） 说明 1 振动压路机 YZ18 1 每个工作面 2 振动压路机 YZ20 1 每个工作面 3 洒水车 1 每2个工作面 4 推土机 每个工作面 5 平地机 每2～3个工作面 四、人员配备 序号 工种 人数(个) 备注 1 压路机司机 1 每台 2 洒水车司机 1 每台 3 推土机司机 1 每台 4 平地机司机 1 每台 6 领工员 1 每个工作面 7 试验员 1 每个工作面 9 工班长 1 每个工作面 10 技术员 1 每个工作面 五、验收标准 1、基床以下路堤压实标准 序号 项 目 压 实 标 准 改良细粒土 砂类土、细砾土 碎石类及粗砾土 1 地基系数K30 (MPa/m) ≥90 ≥110 ≥130 2 孔隙率n（%） —— ＜31 ＜31 3 压实系数K ≥0.90 —— —— 2、基床底层压实标准 序号 项目 压 实 标 准 改良细粒土 砂类土、细砾土 碎石类及粗砾土 1 地基系数K30 (MPa/m) ≥110 ≥130 ≥150 2 孔隙率n（%） —— ＜28 ＜28 3 压实系数K ≥0.95 —— —— 4 动态变形模量Evd（MPa） ≥40 ≥40 ≥40 3、基床表层压实标准 序号 项目 压 实 标 准 地基系数K30 (MPa/m) 动态变形模量 Evd（MPa） 孔隙率n（%） 级配碎石、级配砂砾石 ≥190 ≥55 ＜18