直线段预压方案.docVIP

湘潭特大桥293#墩连续梁 直线段预压方案 一 编制依据 施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。 高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设[2010]241号)。 3、新建长株潭城际铁路CZTZH-3标施工合同、湘潭特大桥设计文件，设计图纸及工程量清单等资料。 二 工程概况 1、湘潭特大桥293#墩采用变截面连续钢构梁，起始里程为：XDK045+261.580～XDK046+096.980。桥墩采用圆端形等截面实心墩，墩高32.5m。 主桥上部为（42.5+10×75+42.45）m十二联跨预应力混凝土变截面连续—刚构组合体系箱梁，箱梁各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中箱中心处为3.035m，左边跨直线段长6.0m，右边跨直线段长5.95m（含梁端至边支座中心0.6m），中墩箱梁中心处梁高6.035m，平段长2.7m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=20742.05cm和19872.65cm；箱梁横截面为单箱单室直腹板。 2、湘潭特大桥293#墩连续梁，0#块采用支架法施工。0#块支架采用Φ1000钢管、Φ630钢管和630mm工字钢组成。立柱采用厚10mm的Φ1000Φ630钢管，布置在下层承台面上，顺桥向间距4.5m，横桥向间距为2.4m，平联采用[14槽钢。南北两排钢管之间用320工字钢连成整体。横梁采用1片630mm工字钢，横梁上320mm工字钢作为纵梁。腹板处320mm工字钢间距30cm，底板其它部分工字钢中心距67cm，翼缘板处200mm工字钢间距80cm，（见施工图）。用钢楔块调整箱梁底模标高。箱梁底模采用10mm钢模板。 0#块浇筑完毕之后，需将底模平台拆除，安装挂篮底模。 三 预压目的 为了检验支架的承载能力，减少和消除支架各杆件之间的非弹性变形，并确定底模预抬值，从而确保混凝土梁的浇筑质量。 四 预压荷载计算 (一)、荷载计算 1、0#块在支架上的梁体预压部分混凝土体积为212.252m3，梁体混凝土每方自重为2.6t，梁体重量为551.855t，施工人员机具荷载取2.5kN/m2；模板、支架荷载取1.5kN/m2；倾倒砼冲击荷载取2kN/m2；捣混凝土产生的荷载取2kN/m2，安全系数按1.2考虑。 0#块预压总重量为:（212.252×2.6+（0.25+0.15+0.2+0.2）×12.2×11）×1.2=551.855（吨） 根据分析，246#墩0#块支架预压只需预压除墩顶3.8m外两侧悬臂各3.6m，按梁体混凝土每方自重为2.6t，施工人员机具荷载取2.5kN/m2；模板、支架荷载取1.5kN/m2；倾倒砼冲击荷载取2kN/m2；捣混凝土产生的荷载取2kN/m2，安全系数按1.2考虑。 梁重分配原则为：假定箱梁翼缘板的重量翼缘板模板承受、腹板的重量由腹板下的模板承受，顶板和底板的重量之和仅由底板下的模板承受。A-A截面为一侧悬臂预压中心截面，建立模型如下： 单侧翼板截面积：A=2.7151m2； 单侧腹板截面积：B=4.1871m2； 单侧中板截面积：C=3.505m2。 翼板应加荷载为： 1.2×[2.6×2.7151×3.6×4+（0.25+0.15+0.2+0.2）×2.65×3.6×4]=158.618t 腹板应加荷载为： 1.2×[2.6×4.7373×3.6×4+（0.25+0.15+0.2+0.2）×1.37×3.6×4]=231.776t 底板应加荷载为： 1.2×[2.6×（1.1171+1.8336）×3.6×4+（0.25+0.15+0.2+0.2）×2.09×3.6×4]=161.461t 根据现场实际情况，预压荷载采用土袋。土袋尺寸为:0.8m*0.8m*0.8m，体积0.512m3，土袋每方自重为1.4t。 翼板土袋的堆码个数为： n=158.618/1.4=114个 腹板土袋的堆码个数为： n=231.776/1.4=166个 底板土袋的堆码个数为： n=161.461/1.4=116个 五 施工步骤 ㈠ 施工步骤 根据本工程的特点以及工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性，选取土袋预压法进行施工，其施工工艺如下： 否 1、土块堆码前准备工作 ⑴支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格后方可以进行预压。 ⑵检查安装好底模和临时底模。 2、施工安全警示 在0#块预压施工区域内搭设围挡，悬挂安全警示文字标牌和安装闪光安全警示灯,预压期间严禁非工作人员入内。 3、临时底板 （1）底板安装好以后，在底板四周铺设1-1.5米宽的临时底板，以方便施工和通行。 4、场地清理 （1）将预压场地清扫干