第4部分 营业线施工安全管理.pptVIP

铁路营业线施工安全管理 主讲人：李　明 E-mail:lee_stygcglx@163.com 石　家　庄　铁　道　学　院 内 容 提 要 1.营业线施工安全管理概述 2.营业线施工安全相关法规 3.《营业线施工及安全管理办法》 4.基建施工“卡死”制度 5.营业线施工行车事故典型案例剖析 1.营业线施工安全管理概述 1.1营业线施工的含义 1.2营业线上各种施工对运输的影响 1.3营业线施工的特点 1.4营业线施工安全管理方针原则 1.1营业线施工的含义 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 施工作业： (1) 线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 (2) 跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3) 在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (4) 在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号电缆经路)上作业，影响路基稳定的各种施工。 (5) 在信号、联锁、闭塞、CTC、列控等行车设备上的大中修施工作业。 (6) 线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 1.1营业线施工的含义 维修作业： 维修作业系指利用“维修天窗”进行的作业，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目有（详见铁办133号文）： 工务维修天窗作业项目 包括：成段更换钢轨不超过l00m，更换接头夹板，在线路上焊接钢轨，在线路上使用轨缝调整器、平轨机调直钢轨，单根抽换轨枕等。 电务维修天窗作业项目 包括：室外转辙机、轨道电路、信号机、电缆、各种变压器箱、接线盒等各种信号设备的检修、整治和测试；影响道口及车站设备正常运用的检修及试验；影响驼峰信号设备使用的检修作业实行停轮修；零星更换转辙机等。 接触网维修天窗作业项目 接触悬挂、附加悬挂、软横跨、绝缘部件、支撑装置、隔离开关检修，牵引变电所内有关行车设备检修等。 1.2营业线施工对运输的影响 1.2.1工务设备施工对运输的影响： 需封锁线路：如成段更换钢轨、更换绝缘接头夹板，在线路上焊接钢轨等工作。 需办理慢行的施工：如：架空线路的施工；利用列车碾压调整无缝线路应力；施工地段线路状态按“放行列车条件”应限速的工程项目；其它需要降速的施工。 1.2.2电务设备施工对运输的影响： 影响设备使用且又影响正常行车的施工：如信号、联锁、闭塞改造，设备大、中修等。这时需要采用无联锁条件下的行车办法，改用电话闭塞法、人工摇动道岔准备和确认进路，列车占用区间的凭证为路票或许可证，列车进站凭手信号。整个过程人工联锁，行车安全系数较低。 影响设备使用，但不影响行车的施工：如调整道岔缺口、信号机构检修等。属较小工作，可在列车间隔时间内完成，行车组织部门可按正常的行车组织办法进行，但电务、行车部门一定要联系好、配合好，否则会影响安全，甚至造成严重事故。 1.2营业线施工对运输的影响 1.2.3跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 如公路跨越铁路工程、客运站舍跨线天桥工程等。这类工程的特点是在线路旁边立支柱、跨越线路上空架横梁。对运输安全的影响是：在架横梁时须封锁线路；做支柱基础时可能降低线路的稳定性需要慢行；脚手架有可能侵入铁路建筑物接近限界。 1.2.4穿越营业线下部的施工对运输的影响 穿越营业线下部的施工有顶进立交桥涵箱、排水涵箱和涵管等。这类工程一般是采用扣轨梁或施工便梁架空线路，施工不需封锁线路，但对安全的影响是降低线路的稳定性，施工地段该慢行的需慢行。 1.2营业线施工对运输的影响 1.2.5牵引供电接触网建设和维修等施工对运输的影响 牵引供电接触网建设和维修等施工有在非电化区段进行电化改造、电化区段进行设备维修等工程，这类工程须封锁线路。 1.2.6其他影响营业线行车安全的施工对运输的影响 其他影响营业线行车安全的施工有通信、电力贯通线的维修等工程。这类工程施工时，一般情况下可起用备用设备以不影响运输生产；但在无备用设备或备用设备必须同时停用时，运输组织部门就要改变行车组织方式，如一切通信中断时，用红色许可证开行列车；电力电源中断时，用无联锁条件下接发列车的方式组织接发列车。在这种非正常作业时，运输效率降低，安全防护措施必须加强。 1.3营业线施工的特点 施工中往往是多部门、多单位、多工种、多种机具共同作业，天上（接触网）、地面和地下全方位立体交叉施工，相互影响； 在工程的具体实施中，施工种类项目繁多，各种条件千变万化，有的施工无经验可循。 1.3营业线施工的特点 施工封锁时间一般较短且工作量集中，组织人员多，体力消耗大，行车人员由于施工而采用某些非正常行车措