第六章驱动桥自动变速器.pptVIP

* 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 驱动桥概述 主减速器 差速器 半轴与桥壳 思考题 第六章 驱动桥 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 功用： 降速增矩 变向 左右驱动轮不等速旋转 发动机 变速器 主减速器及差速器 一、驱动桥概述 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * (1)主减速器：降速、增矩、变向 (2)差速器：使两侧驱动轮不等速旋转 (3)半轴：将扭矩从差速器传至驱动桥 (4)桥壳：安装基础，承重，且承力 主减速器 差速器 半轴 2.驱动桥组成 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 按齿轮副数目分 单级式主减速器 双级式主减速器 按传动比分 单速式主减速器 双速式主减速器 按齿轮副结构形式分 圆柱齿轮主减速器 圆锥齿轮主减速器 准双曲面齿轮主减速器 二、主减速器 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 应用：轿车和一般轻、中型货车 特点：结构简单、体积小、重量轻、传动效率高 (一)单级主减速器 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 主从动齿轮 主动锥齿轮 从动锥齿轮 半轴 3.构造 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 主动锥齿轮 从动锥齿轮 准双曲面齿轮式主减速器 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 4.工作情况 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 第一级为锥齿轮传动 第二级为圆柱斜齿轮传动 (二)双级主减速器 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 差速器壳 半轴齿轮 行星齿轮 行星齿轮轴 三、差速器 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 必要时，实现两侧驱动轮不等速旋转 2.差速器分类 按用途分 轮间差速器 轴间差速器 按工作特性分 普通差速器 防滑差速器 1.差速器功用 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * （对称式锥齿轮差速器） 行星齿轮 行星齿轮轴 半轴齿轮 差速器壳 主减速器从动齿轮 半轴齿轮 行星齿轮 一字轴 差速器壳 3.差速器构造 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 4.工作原理 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 主减速器主动齿轮 主减速器从动齿轮 行星齿轮轴 差速器壳体 行星齿轮 半轴齿轮 半轴 驱动轮 差速器工作时动力传递路线 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * （1）速度特性(n特性） n1/+ n2/=2 n0 （2）转矩特性（M特性） M1=M2=1/2M0 主减速器 差速器壳 半轴齿轮 行星齿轮 小轴 5、差速器特性 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * r n1 行星齿轮 n0 △n △n n1/=n1+?n=n0+ ?n n2/=n2-?n=n0-?n n特性：n1/+ n2/=2 n0 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 1奥迪全驱动轿车托森差速器 轴间差速器 输入轴 托森差速器 后齿轮轴 前齿轮轴 前齿轮轴 后齿轮轴 前蜗杆 蜗轮 直齿轮 空心轴 四、托森差速器 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 当n1= n2时： n1= n2= n0 M1= M2= M0 当n1≠n2时： 前轴蜗杆 前轴蜗杆 前轴蜗杆 前轴蜗杆 直齿圆柱齿轮 n1 n2 n0 n1 n2 n0 2.托森差速器工作原理 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 1.半轴 半轴 差速器 驱动轮 半轴 动力 四、半轴与桥壳 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 全浮式半轴支承： 半轴只承受转矩 不受反力和弯矩 Fz Fx Fy Fz Fx Fy 半浮式半轴支承： 半轴内端免受弯矩 外端承受全部弯矩 2.半轴的支承形式 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱?/b * （1）功用： 支承并保护 （2）分类： 整体式：强度、刚度较大，应用广泛 后桥壳 后盖 半轴套管 油面观察孔 3. 桥 壳 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 分段式 盖 半轴套管 凸缘盘 主减速器壳 自动变速器 《汽车构造》 第六章 驱动桥 * 1、汽车驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现？ 2、双级主减速器的特点有哪些？ 3、分析差速器结构和力矩传递路径。 4、说明差速器的工作原理，论述它的速度特性和扭矩特性。 课外 思考题 *