滩海人工岛自控系统设计.pdfVIP

，_、 dU llII 学术 最后 ，进油管通过鼓型连接器与车上管路 止了试验 。 较大位移。经计算该夹角造成两截被连接管的 进行连接。鼓型连接器是一种新型管路连接器。 3．2故障分析 管口间距 “E”值增大 了26mm，造成了进油管与 其采用套筒式连接、胶圈压紧式密封的连接方 现场外观检查 ，并无任何异样，但经二 鼓型连接器的插入深度减小，进而导致鼓型连 式。该方式不仅能弥补一定的径 向和轴向尺寸 次拆卸机油精滤器进油管路时发现，鼓型连 接器连接失效，发生进油管喷油事故。 偏差，又能起到减振降噪的作用。图2表示了 接器与两侧连接管路的插入深度分别为：下部 3．2故障处理 进油管、车上管路和鼓型连接器的连接方式。 40mm，上部仅有 18mm。 通过对进油弯管法兰的重新焊接 ，保证 了 根据E 公司提供的AI1942工艺文件规定， 鼓型连接器内两侧管路具有合理的插入深度。 为保证膨胀和 自由运动，管尺寸的不 同，管道 检修后，再次启机试验。鼓型连接器处无上蹿 插入深度 …D 值也相应不同，表 i中给 出部分 现象，进油管无喷油故障。 管径的相应插入深度。 4．合理化建议 表 1鼓型连接器的管道插入深度规定 此次故障造成四、五、六位牵引电机疑似 管直径 ( 插入深度 插入深度 进油，需重新返厂检修，0008号机车短时间内 IDⅡ1) 最小值 最大值 图2 鼓型连接 器安装 无法投入运用，造成一定的经济损失，因此我 1．阎定器 2．垫圈 3．套筒 4．管道另 们建议检修单位应做到如下几点： 76．2 42．4 58．4 端固定器 5．垫圈 (1)鼓型连接器的安装有相应的工艺文件， 3．进油管喷油故障与分析 88．9 43．2 61 有明确 的安装深度要求，建议检修单位严格落 3．1故障简要说明 实工艺管理。同时建议在管件上做出明显标记， 配属沈 阳铁路局通辽机务段HXN3型 0008 l01．6 33．7 61．5 方便操作者自检 自查。 号机车，2013年 1O月 12日在完成 “二年检” (2)此次故障中的夹角2．6。变化细微， i14．3 44．2 62 检修后返回通辽机务段。1O月 14日，机车整备 肉眼不易察觉，建议检修单位配备专用检验样 启机试验时，发现机油