3%灰土路基下路床施工方案.docVIP

3%灰土路基施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）根据漯驻高速公路改扩建工程土建一标段施工图设计。PC200-6 10 良好 平地机 PY190A 4 良好 装载机 ZL50 4 良好 自卸汽车 东风 60 良好 振动压路机 XS222 8 良好 宝马路拌机 BW50 2 良好 洒水车 6m3 2 良好 推土机 SD160T 4 良好 3、工期安排 3%灰土路基路堤计划于2013年11月初全面开始施工，计划每天完成4000m3,在没有天气影响的情况下，路堤施工在2013年12月31日前施工完毕。三、3%灰土路基路堤施工工艺、施工方法 1﹑施工工艺流程及框图 准备下承层→测量放线→路基填筑→整平稳压→松土粉碎→打方格网上灰→拌合→检查灰剂量、含水量→整平碾压→养生 三、3%灰土路基施工方法 1.施工方法 准备下承层 灰土路基路堤施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自取土场的填料进行复查和试验。下承层必须经过检验，并且合格。 备料、闷料 根据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到级以上标准方可投入使用，使用前7-10天内充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，减少石灰飞扬，消解后的熟石灰过10mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。并将消解后的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度。 施工放样 路基放样中，根据路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，钉出路基的地界桩、坡脚线桩，桩上用红油漆明确标识桩号。每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程根据灰土每层厚度。对设置测设点进行测量记录。 （4）路基填筑 ①取土应在预定的深度范围内采集土，应分层取土，不应取不合格的土。 ②按照已钉出挂设的5×10m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺3%灰土施工时摊铺厚度19cm，按虚铺系数1.26，计算每个方格用土9.5m3。 ③根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 ④在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。 ⑤土装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或两侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。堆料每隔一定距离应留一缺口。 ⑥土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前1～2d 整平稳压 ①用推土机和平地机对填料进行大致整平，配合人工对不平整处进行填补料。 ②用重型压路机稳压成型，检测路基宽度，横坡，符合设计要求。 ③检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。 ④除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。 松土粉碎 ①粗整结束后对符合高程和坡度要求的路基用松土机械进行松土处理，松土厚度按设计要求控制为19cm，并对松土进行粉碎，土块最大尺寸不应超过15cm。 ②松土时，专人控制松土深度并及时测出土壤含水量，含水量应控制在高出最佳含水量1-2个百分点，含水量大时应采取晾晒措施，过低时应洒水。 (7) 打方格上灰 ①石灰使用前，采用10mm筛过筛。并用容量为25kg的袋储存。 ②挂设的5×10m方格网线，根据灰土击实试验报告计算得每个方格用消石灰1.125m3。通过计算可得每个方格使用白灰为22.5袋。 ③土料松土松好后，用平地机整平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。 ④土层整平后，便可按计算所得数量摊铺石灰。 ⑤如有未消解的生石灰块，必须剔除。 (8) 土料和石灰的拌和 ①石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。 ②路拌机前进时，拌和机要完全插入下层2～3cm，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。 (9)检查灰剂量、含水量 拌合完毕后，实验室对拌合均匀的灰土料进行随机抽取6个土样，进行灰剂量和含水量的检测。当灰剂量过大或过小，说明灰土没有拌合均匀，应重新进行拌合。由于气温普遍偏高，含水量损失快，含水量控制在高出最佳含水量2%-3%。当土料满足以上条件方可开始整平碾压。 (10) 整平碾压 ①灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 ②对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 ③每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 ④路基灰土碾压时，灰土表面要潮湿，碾压