电动汽车电池均衡充电专利趋势分析.pdfVIP

ELECTRONICS WORLD 探 索与观察 ・ 电动汽车电池均衡充电专利趋势分析 国家知识产权局专利局专利审查协作江苏中心 许庆婷 【摘要】 电池是电动汽车动力系统中的重要组成部分，电池一般都是将多个电池串联成组后使用。由于电池单体间客观存在的差异，不管电 池出厂前如何进行容量和电压的配组，但在多次充、放电循环后，电池单体间的容量和电压总会拉开差异，这是普遍存在的现实。所以在充 电过程中，电压高的电池单体容易过度充电而损坏，容量小的电池单体容易过度放电又无法达到充分的补充而损坏。本文主要以DWPI专利 数据库以及CNABS数据库中的检索结果为分析样本，从专利文献的视角对电动汽车电池均衡充电的发展进行了全面的统计分析，总结了与 电动汽车电池均衡充电相关的国内外专利的申请趋势、主要申请人分布以及针对电动汽车电池均衡充电的专利发展做了一定的分析。 【关键词】 电池；均衡；电动汽车；专利申请 从图中可以看出企业申请量从2007年开始增加，并从2007年开 1.电动汽车电池均衡充电专利申请整体状况 始至2011年，公司企业申请量呈现逐年递增趋势，而高校和研究所 的申请量则在2013年得到增加。 本文主要从中国专利申请趋势、国内高校及研究所与公司企业 1.1.3 中国专利申请人分布 申请量对比、中国专利申请重要申请人分布、国外专利申请趋势、 国外专利申请量的国别分布、国外专利申请重要申请人的分析这六 个方面对专利申请趋势进行分析。 1.1 国内专利申请状况 1.1.1 中国专利申请趋势 图1-1-3 国内申请人省市分布 从图1-1-3中可以看出，电动汽车电池均衡的中国专利申请中，申请量 排名前3位的分别是北京、江苏和广东省，说明在中国的专利申请中，主要 申请人集中我国的一线城市和长江三角洲这样经济发展较为迅速的城市。 图1-1-1 中国历年专利申请量分布 图1-1-1为中国历年专利申请量分布，从上图可以看出，与国 外专利申请趋势大致对应，可以分为两个阶段，第一阶段为1993- 2007年，第二阶段为2008-2014年。 (1)第一时期 （1993-2007年） 从图中可以看出，在第一时期内，中国专利在电动汽车电池均衡充电 领域发展很慢；比较国外专利申请趋势和国内专利申请趋势可以看出，当 国外专利申请处于研究初级阶段时，中国的申请量还是0，相对而言，在 这个阶段的中国对于电动汽车电池均衡充电的发展落后于其他国家。 (2)第二时期 （2008-2014年） 图1-1-4 国内主要申请人排名 电动汽车电池均衡专利在中国的申请在2007年以后逐步增长， 从图1-1-4中可以看出，电动汽车电池均衡充电的中国专利申请 在2011年达到顶峰。这是由于随着电动汽车的不断发展，对大容量 中，主要专利申请人为在电动汽车领域具有领先地位的比亚迪有限 电池组的需要也越来越大，而且美国、欧盟和日本等还相继通过建 公司，其次为国家电网和高校，但是各高校的申请量与其他申请人 立了限制燃油车，大力发展电动车的相关法律，这就造成电动汽车 的差别较小，说明在我国的专利申请中，研究电动汽车电池均衡技 电池均衡专利申请量的不断增加。 术的申请人很多也比较分散。 1.1.2 国内高校及研究所与公司企业申请量对比