自平衡法试桩在天津新港四号路基础托换工程中的应用.pdfVIP

维普资讯 52 探矿工程(岩土钻掘工程) 2008年第t期 自平衡法试桩在天津新港四号路基础托换工程中的应用 ’ 林德山，李 岩 (山东正元建设工程有限责任公司勘察设计研究院，山东 泰安271100) 摘 要：介绍了自平衡试桩法在天津滨海新区中央大道新港四号路基础托换工程试桩中的应用 ，与传统静载试验 方法相 比，省时、省力 、节约、安全，且试桩结果可靠。 关键词：自平衡试桩；位移；桩侧摩阻力；桩承载力 中图分类号：TU753．8 文献标识码 ：B 文章编号：1672—7428(2008)01—0052—03 传统的桩基荷载试验方法有2种，一是堆载法， 1．2 试桩概况 二是锚桩法 ¨。2种方法都是采用油压千斤顶在桩 托换结构基础采用 2．0m钻孔灌注桩，桩长 顶施加荷载。其存在的主要缺陷是 ：前者必须解决 90．0m，单桩承载力为 29100kN。工程桩桩位之上 几百吨甚至上千吨的荷载来源、运输及堆放问题；后 为津滨轻轨高架桥，高架桥梁底高程为 l0．00m(大 者必须设置多根锚桩及反力大梁。这不仅费用昂 沽高程系统，下同)，地面高程为3．00～3．50m，净 贵，施工时间较长，而且易受吨位和场地条件的限制 空距离仅有 7．0m左右 。 (堆载法 目前国内试桩最大极限承载力仅达3000t， 为了确保津滨轻轨高架桥基础的安全、顺利托 锚桩法的试桩最大极限承载力 4000t)，以致许多 换，为桩基设计提供最直接的依据 ，验证钻孔灌注桩 大吨位桩和特殊场地的桩(如山地、桥桩)的承载力 施工工艺的可行性，为桩基施工设备的选择和施工 往往得不到准确数据 ，基桩的潜力不能合理发挥。 工艺的改进提供重要依据。根据有关规范，必须通 为解决以上难题，美国西北大学教授 Osterberg 过试桩确定和验证其桩基单桩极限承载力；测定试 于20世纪80年代研制成功桩底加载实验方法 (即自 桩穿越土层侧壁极限摩阻力及桩端阻力；以及验证 平衡测试法)J。在我国，东南大学土木工程学院于 在净空仅有 7．0m的条件下，桩长90m、桩径2．0m 1996年成功研制出该法的关键设备 (荷载箱、位移测 钻孔灌注桩施工方案的可行性。 量、数据采集处理系统)，并应用于实践。我们在天津 新港四号路基础托换工程中成功地采用了该法。 2 测试原理 自平衡试桩法是将特制的加载设备——荷载 1 工程概况 箱，与钢筋笼相连接，预埋人到制定位置 (即平衡 1．1 工程简述 点)，并将高压油管和位移杆引到地面，由高压油泵 天津滨海新区中央大道工程是规划滨海新区的 向载荷箱内冲油而加载(见图1)。载荷箱上下面板 中轴线 ，是连接汉沽区、塘沽区、大港区的城市主干 (钢板)将力传递到桩身，使上部桩身摩擦力与下部 道工程。新港 四号路地道采用双 向十车道断面，因 桩身摩擦力及端阻力平衡 (自平衡)，维持加载。根 受津滨轻轨高架桥墩柱和基础的影响，地道无法正 据向上和向下的q—s、s—lgt、s—lgq曲线判断桩承 常穿越 ，故须对津滨轻轨高架桥A339和A340号墩 载力、桩基沉降、桩弹性压缩和岩土塑性变形。 进行基础托换。 桩的自平衡试验开始后，荷载箱产生的荷载沿 新港四号路地道基础托换工程是中央大道贯通 着桩身轴向向上、向下传递。假设基桩受到载荷后， 开发区和塘沽区的重要