因负荷重引起220kV变电站主变油温高技术研究.docVIP

因负荷重引起220kV变电站主变油温高技术研究.doc

  1. 1、本文档共5页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
因负荷重引起220kV变电站主变油温高技术研究

因负荷重引起220kV变电站主变油温高技术研究摘 要:近年来220kV变电站由于负荷较低前期多为一台主变,但随着负荷的逐渐增加导致主变油温高的事件多有发生,现对一起220kV变电站负荷重导致主变油温高的事件进行分析,并提出预防措施,希望能够减少由该情况引发的变压器故障。 关键词:变压器;电力负荷;油温 中图分类号:TM 732 文献标识码:A 1引言 电力变压器是发电厂和变电站中的重要原件之一,变压器的负荷超过额定值运行时,绕组、线夹、引线、绝缘部分及油的温度会升高,致使套管、分接开关、电缆终端头和电流互感器等受到较高的热引力,安全裕度降低;导体绝缘机械特性受高温的影响,热老化的累积过程将加快,使变压器的寿命缩短[1、2]。某220kV变电站变压器容量为150MVA,单台主变,双母线接线方式,2008年4月28日投入系统运行。同年8月27日,一条110kV线路作为乐山电力连接国家电网的并网点在该站投入系统运行。两年多来,乐电负荷下网需求增长速度与日俱增,令该站主变过载频频告警,严重危害主变绝缘及附属设备的安全运行。 2 事件经过 2009年过载情况:09年7月20日,2号主变出现第一次过载,负荷为150.79 MW。当时乐电公司从该站下网负荷131.55 MW。同年某水电站于09年5月增容,并经110kV双回线路送入该站,上网负荷基本维持在40MW,此时主变过载情况得以缓解。09年下半年乐电公司下网负荷增长迅猛。乐山电力公司出于下网负荷需求,09年10月31日,乐电公司110kV下网线路完成增容技术改造,预计最终下网负荷为180~200MV。 2010年过载情况:该站2号主变自2010年以来过载情况达到建站以来历史高峰。2010年2月17日18:26分,乐山电力公司一发电厂变压器故障停运,造成该站2号主变负载瞬时飙升至189MW。 据站内统计数据显示,3月1日至15日, 主变累计过载123小时,平均每日过载12小时。自主变发生过载以来,站内运行值班人员对该情况非常重视,值班人员除及时向各级调度和管理人员汇报主变负荷情况外,另外增加了特巡和红外线测温次数,加强了对主变负荷及油温、油位监视。 2010年3月2日下午18:21分,2号主变负荷为129.77MW,“油位异常”报警,遥信油温72.8℃,本体油温73.5℃,环境温度18℃,油枕油位接近上限。“油位异常”报警后,当值人员随即组织展开现场本体查看,在确认上层油温(71℃;负荷129.77MW)和油位接近上限后,当即将备用冷却器投入运行(辅助风冷早已启动投入)。18:31分,值班人员将2号主变过载情况汇报地调,要求地调控制主变负荷。地调详细询问有关情况后,于19:05分开始控制下调乐电公司下网负荷。在地调控制下,主变负荷及温度、油位缓慢下降,乐电公司下网负荷由130MW下降至90MW,至此油位明显下降,本体温度也逐渐恢复正常,油温69.5℃,绕组温度78℃。 3月3日上午,检修单位组织了现场专题查勘分析,在变电站负责人陪同下对监控后台历史运行数据进行了查看收集,并注重对2号主变本体风扇运行情况和油流蝶阀开启状态做了调查,调查结果如下: (1)冷却器前后散热片灰尘堵塞较为严重; (2)Ⅰ至Ⅵ组风扇出风量不一,散出气流热量也有差异; (3)Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ组冷却器油流蝶阀有轻微回转。 当日12:02分,检修人员进行了2号主变油样采集;14:40分,工作负责人进行了2号主变散热器冲洗。检修单位于3月5日由工作负责人再次取主变油样进行分析。 3月4日,全天2号主变负荷油温及油位正常,证明散热器冲洗效果明显。 近期,经相关部门与乐山电力公司和从该站上网的水电站进行协调沟通后,积极采取相应措施,一方面加大水电站出力,一方面合理调整乐电公司下网负荷,意在减少和控制2号主变过载工况,缓减主设备运行压力。采取上述措施后,自18日起, 2号主变负荷除偶尔短暂超过(下转第22页)140MW,基本维持在110MW~130MW之间,主变温度油位均正常。 3 原因分析 主变过载后,变压器油温随着负荷上升而增高。下面分析一下影响变压器油温升高的其他原因: (1)风冷系统风扇散热片在高粉尘污染环境下灰尘堵塞严重,大大减少了散热器的进风量,影响了风扇出力,是造成此次主变油温异常的重要因素。(该站与当地最大陶瓷业生产厂家厂房仅一墙之隔,距离其高排烟囱仅十几米远,全站设备处于高粉尘污染区域。) (2)SFPSZ-9型2号主变在冷却系统存在一定的装置缺陷,同样型号的主变在另一220kV变电站类似隐患更为突出,其主要反应在油流蝶阀定位卡子设计不合理,在运行中蝶阀回转甚至关闭以致油流不通畅,影响油循环,散热效果差。在调查中也发现其中三组油流下蝶阀开

文档评论(0)

linsspace + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档