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基于RBF神经网络转子匝间短路故障识别方法摘要：详尽地分析了发电机转子绕组发生匝间短路后的电磁特性，得到了匝间短路的特征参数。RBF神经网络不依赖于发电机的数学模型及其结构参数，具有实用价值。根据特征参数，建立了RBF(Radial Basis Function)神经网络诊断模型并将其应用于发电机匝间短路的故障诊断与识别。最后，实测了MJF-30-6型故障模拟发电机正常运行及故障运行时的特征信号, 与理论分析结果基本吻合。 关键词：发电机；匝间短路；磁动势；RBF神经网络 中图分类号： TB857 文献标识码： A 文章编号： 引言 发电机转子匝间短路一般的表现为：发电机组无功下降；发电机组轴系振动增大；轴电压升高等。 这些现象往往都是转子匝间短路已明显出现时的特征，而现代发电机在线检测等检测技术的发展更注 重于匝间短路故障的早期诊断[1]。 发电机转子绕组匝间短路故障在转子电气绝缘事故中占较大比例。对大型汽轮发电机来讲，转子匝间短路故障会产生很大的危害，短路点局部过热会导致绝缘烧损接地、线棒过热会导致变形或烧熔，故障的进一步发展会造成烧坏护环、大轴磁化，或烧伤轴颈和轴瓦等，甚至会造成转子烧损事故。 1转子匝间短路故障原因分析 转子匝间短路的故障原因主要包括制造和运行两个方面[2]。制造方面：转子端部绕组固定不牢，垫块松动；绕组导线的焊接头和相邻两套线圈间的连接线焊口整形不良；转子护环内残存加工后的金属切削等异物；运行方面：高速旋转的转子绕组受到离心力等动态应力引起移位变形；冷态启动机组转子电流急增，铜铁温差引起绕组铜线蠕变导致匝间绝缘与对地绝缘的损伤；转子绕组堵塞，造成局部过热，使匝间绝缘烧损等。 2 汽轮发电机转子电磁特性分析 2.1转子正常情况下的磁势分布 汽轮发电机正常运行时，沿转子圆周分布的磁动势是阶梯形波，每次经过转子槽，磁动势发生跳跃。对正常运行时转子磁动势 波形进行傅立叶分析[4]。将 展开为一系列谐波之和的结果如下： （1） 其中， 为常数， 为转子的机械角度。 从公式（1）中可知，发电机正常运行时，磁动势只含有奇次谐波分量，且不含直流分量。 2.2发生匝间短路后转子的磁势分布 匝间短路后，短路侧该槽励磁绕组的有效匝数减少，导致其磁动势峰值减少，转子两侧的磁动势将不再对称，不对称磁势会在定子绕组产生附加谐波电势，当定子接负载时，就会在定子绕组中产生附加谐波电流。在此之前曾有学者对该磁动势进行过分析，但仅限于考虑转子一个极(N极)附近距离大齿最近的线槽内一匝短路的情况，这是转子绕组最轻微的短路情况，其主要目的是可以忽略励磁电流的变化，因为严重的匝间短路会引起励磁电流的增大。 2.3合成磁场的分析 匝间短路发生后，可以看作是退磁的磁势分布。它反向作用在一个特定极或有短路的磁极主磁场的磁势上。只考虑由于短路引起的基本问题，将正常条件下的磁势减去由短路引起磁势的小的突变，即可得到故障后的合成磁势[8]。这种考虑意味着问题是线性的，所以可以利用叠加原理。由于磁动势关于纵坐标对称，故合成磁动势含有余弦分量，而不含正弦分量和直流分量。短路后，转子磁动势变为 比原磁动势减小[3]。 3 转子匝间短路时的特征参数 考虑饱和时隐极同步发电机的磁动势-电动势图如图2所示。 图2 发电机的磁动势-电动势矢量图 气隙磁动势基波分量 由励磁磁动势基波分量 和电枢反应磁动势基波分量 共同建立，即 ，折算到励磁磁动势波形后得 。其中 , 为转子绕组匝数, 为励磁电流； 在时 - 空矢量图中相位与电流 一致。 为定子绕组每相串连匝数， 为定子绕组系数。假设发电机机端电压 、输出有功 和无功 维持不变，则定子电流 ，功率因数角维持不变，又由于 与磁场的饱和程度关系不大， ，可得不变且 与电流 的夹角维持不变，则有 维持不变，且 与 的夹角 维持不变，可得 维持不变。由此可见当发电机在 、 、 维持不变的条件下，转子绕组发生匝间短路时由于励磁绕组有效匝数减少，为满足气隙合成磁通条件， 会增大，但 维持不变 ，并且 、 和 之间的关系可以体现出转子绕组的状态。 4神经网络故障诊断的原理 由于神经网络有强大非线性映射能力，并且RBF网络具有收敛速度快、不易陷入局部极小点等优点，所以本文采用RBF网络对模型参数进行匝间短路故障诊断。 5、结论 （1）转子匝间短路故障发生后随着励磁电流增加，无功却相对减少[9]。 （2）在分析汽轮发电机转子匝间短路的电磁特性基础上，提出并建立了三层RBF神经网络并将其用于转子匝间短路故障诊断中。实验结果证明，RBF神经网络经过充分的训练后，不但能够诊断转子