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第四章 DF-G系列 维修 章节 页次 4-1机身油泵的维修 4-2 4-1.1 油泵的拆卸 4-3 4-1.2重新装配和安装油泵 4-4 4-2 曲轴驱动端密封的替换 4-5 4-3 机身油的调换 4-6 4-4液压螺栓的预紧 4-8 4-4.1空气驱动液压泵的操纵 4-9 4-4.2拉紧程序 4-10 4-4.3松开程序 4-12 4-4.4停止程序（当张紧完成时） 4-12 4-5主轴承的更换 4-13 4-6 连杆大头瓦（小头瓦）的更换 4-15 4-7十字头销衬套的更换 4-16 4-8 活塞和活塞组件的卸装 4-17 4-8.1拆卸活塞和活塞杆 4-18 4-8.2重新安装活塞和活塞杆 4-18 4-9气缸镜面的维修 4-19 4-9.1检查气缸镜面 4-19 4-10 压力密封填料的维修 4-20 4-11刮油器的维修 4-21 4-12“中间”填料维修 4-22 4-13活塞杆校正（径向跳动） 4-23 4-13.1 测量和调整活塞杆的跳动量 4-23 4-13.2影响活塞杆跳动量的因素 4-24 4-14十字头与滑道间隙的调整 4-25 4-15活塞端间隙的调整 4-27 4-16活塞环和支承环的更换 4-27 4-16.1替换整体式支承环 4-29 4-17机身对中 4-30 4-17.1地脚螺栓 4-31 警 告 受压设备：为了保证维修压缩机时的人身安全，关闭所有隔离阀，切断电源并标记电气设备，保证盘车飞轮锁定，在松掉法兰、盖螺栓或管接头之前内部压力已降至大气压。如果存在，要确保进入系统前把有毒、易燃或麻醉性气体从气缸和管道中清除出去。 警 戒 启动和运行后，紧固件要求的再紧固扭矩按第五章给出的拧紧要求。 4-1机身油泵的维修 机身油泵（图4-1）是通过联轴器和锥形衬套组件直接驱动的，衬套组件与用螺栓依次栓紧于曲轴的接合器相配。这种泵用螺栓固定于“歧管”，而歧管是用螺栓紧固于机身端盖。“歧管盖相应孔的密封。油泵歧管上有挂脚，被联至泵进油集合管。泵的进油集合管是一个吸油总管座，它还连接有泵的吸油滤网组件。油从油池抽上来通过这个管座并借助歧管中的内部通道进入泵的吸入口。油从泵的歧管排出到主供油回路借助另一个内部通道与外部接通。 图4-1 油泵和驱动端组件 4-1.1 油泵的拆卸 1.拆卸油泵排油管，拆下4个把泵的“歧管”栓紧于泵的挂脚上的六角螺钉（33）和螺母（34）。 2.用吊索捆好油泵和歧管组件于行车吊钩上。 3.拧松连接“歧管”和端盖的六角螺钉（13）。摇动“歧管”，卸下垫片和泵的进油集合管。小心操作，因为歧管是铸造件，随意拆装易造成其损坏。 警 戒 当把油泵的歧管从机身拉出时，小心不要把歧管上下或左右移动，直到油泵的驱动联轴器轮段脱开联轴器轮段接合器上的定位销为止。 4.把“歧管”和油泵组件直接从压缩机上拉出，直到O形圈槽盘和联轴器都脱开。 5.把“歧管”和油泵组件移到一个干净的工作场地，小心在移动过程中突出的驱动轴不受弯或受损。 6.接合器（8）和联轴器轮段（9）现在都可接受维修了。 7.从锥形衬套上（28）拆掉2个定位螺钉。用这些螺钉中的一个作为顶丝。把它放置在衬套的半螺纹孔中：拧紧顶丝直到衬套从泵的驱动轴上松出。 8.从润滑油泵的驱动轴上拆下销套（29）和联轴器体壳（9）。检查聚四氟乙烯销套的磨损。如果需要可更换。 警 告 当从曲轴上移联轴器壳体接合器时，确保它被托住，防止放松时滑落，不遵从本警告可能造成人员受伤。 9.联轴器壳体接合器（8）可从曲轴处移去，通过拧松4个内角螺钉（11）并且使用其中2个作为顶丝；把他们拧进接合器上的顶丝孔，直到接合器脱开。 10.如果需要，联轴器壳体接合器的定位销（30）可以由联轴器壳体带动着转动。有0.00-0.05mm过盈配合。 11.拆掉连接油泵和“歧管”的六角螺钉（16），摇动油泵，使它与“歧管”松开，并把它直接从“歧管”脱去确保驱动轴离开后面的衬套。 12.分离泵盖（20），泵体（18）和齿轮对（10），并且检查磨损或其他受损的零件。通常采用硬毛刷和一种认可的溶剂去除硬的