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区间中继台TDCS调度命令无线传输技术方案摘要 本文简要介绍了铁路运输中，TDCS调度命令无线传输数据业务在无线列调系统采用区间中继台组网时的实现方式。 Abstract This paper introduces the railway transport, TDCS order scheduling wireless transmission of data transfer operations are listed in the wireless system uses a relay station between the time the realization of a network approach. 关键词 铁路TDCS调度命令无线传输无线列调系统区间中继台 中图分类号：U21文献标识码： A 文章编号： 引言 随着铁路运输的快速发展，要求无线列调系统能可靠地实现行车调度语音通信，并提出由该系统实现数据业务的需求。目前由无线列调系统承载的数据传输业务有TDCS调度命令无线传输、无线车次号传输、列车尾部信息（TMIS路径信息）。本文重点介绍TDCS调度命令无线传输在无线列调系统中的实现。 在山区铁路，由于地形、地物极大地限制了无线电波传播，使得无线列调场强分布特性极差，降低了通信可靠性。因此，山区铁路无线列调系统可靠实现无线语音、数据通信业务的前提条件是处理好弱场区的无线场强覆盖。 传统无线列调系统实现方式有几种，本文仅介绍TDCS调度命令无线传输在以区间中继台组网的无线列调系统中的实现方式。山区铁路无线列调系统采用区间中继台组网方式，以有线电路连接车站电台和区间中继台，形成类似于GSM-R的小区覆盖，以部标规定的频率资源和较小的投资代价，可靠地解决弱场区场强覆盖；采用区间中继台解决弱场区场强分布的组网方式，借助车站电台与区间中继台之间的全双工有线数字通道满足既有数据业务的需求，并为数据业务的发展提供了优良的传输平台。采用区间中继台解决弱场区场强覆盖的组网方式，数据信息通过有线和无线相结合的方式实现地面和机车之间的可靠双向传输。 1. 综合平台 1.1无线信道平台 无线信道平台的实现可采用软件无线电技术或者独立的数传接收模块实现。 地面设备（车站电台、区间中继台）采用软件无线电技术时，其构成方式见图1。 图1 信道示意图 低端接收机采用软件无线电技术，可以同时预置450～460MHz频段范围4个信道，实现4个信道的射频信号同时接收。 数据信息发送由高端发射机完成。 数据信息接收由低端接收机完成。 低端接收机平时处于守侯接收状态。 高端发射机工作频率为无线列调工作频组的fi（i=1、2、3）。 采用独立的数传接收模块时，其构成方式见图2。 图2 信道示意图 1.2 有线通道平台 有线通道平台其构成方式见图3。 图3 有线通道示意图 2．TDCS调度命令无线传送 采用有线和无线相结合的方式将TDCS调度命令经车站电台和区间中继台传送到机车电台。为了保证TDCS调度命令的可靠传送，在车站电台和区间中继台设备中采用软件无线电技术或独立的数据传输接收模块同时接收多路射频信号。因此，可以设定车站电台和区间中继台同时接收无线列调当前工作频组的f4和TDCS无线车次号工作频率（457.550MHz）。 2.1 系统主要功能 满足TDCS调度命令无线传送系统技术规范的要求，详细功能见铁道部制定的TDCS调度命令无线传送系统技术规范。 2.2 系统构成及设备组成 系统由TDCS设备、无线列调系统设备（车站电台、区间中继台和机车电台）、无线车次号车站接收解码器、TAX2型机车安全信息综合监测装置（以下简称TAX2箱）、TDCS无线车次号数据采集编码器(以下简称TDCS车次号编码器)、调度命令车站转接器（以下简称车站转接器）、调度命令机车装置等构成。 调度所、车站和机车的TDCS调度命令无线传输设备按照TDCS调度命令无线传送系统技术规范要求配置。 为满足在区间传送TDCS调度命令的需要，无线列调通信系统的区间中继台增加发送TDCS调度命令和接收TDCS调度命令机车装置发送的自动、手动确认信息的功能。 2.3 通道选择 调度所与车站之间利用TDCS通道； 车站和区间中继台至机车方向利用无线列调通道； 机车至车站或区间中继台方向利用TDCS无线车次号通道； 车站电台与区间中继台间利用无线列调数字传输通道。 2.4工作频率 车站至机车方向采用无线列调工作