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浅议石灰稳定土在路桥施工中质量控制摘要：在路桥的施工中由于地基的不稳定需要采取特殊的材料对其加固处理，其中石灰稳定土就是常用到得材料之一。本文对石灰稳定土在路桥施工中的质量控制做了简要的分析，希望在今后的工程中能够得到推广。 关键词：石灰稳定土；路桥施工；质量控制 Abstract: in the construction of the bridge because of the foundation stability needs to take special material the reinforcement processing, which is commonly used lime-treated soil to have one of the material. In this paper, the lime-treated soil road bridge construction in the quality control gives brief analysis, hope that in the engineering to get promotion. Keywords: lime stabilized soil; Road bridge construction; Quality control 中图分类号：U448文献标识码： A 文章编号： 在我国许多地区，一般采用石灰稳定土或石灰粉煤灰稳定土作为公路工程的底基层，石灰稳定土或石灰粉煤灰土稳定底基层能够形成良好的板体，有利于就地取材，经济性好。这种半刚性材料对我国公路的发展起了极大的作用。但在有些地区仅有粉土或粉土质分布，如东南地区以及沿海地区，采用石灰稳定粉土，底基层成型效果不好，7天无侧限抗压强度达不到规范或设计图纸的要求。下面就路桥工程使用石灰水泥综合稳定土底基层的施工质量控制进行分析。 1石灰稳定土现状 1.1使用现状 根据多年从事石灰稳定土基层施工的经验，石灰稳定土常产生的病害可归纳为：①成型时弹簧、起皮、拥包；②成型初期隆起、开裂；③缩裂。 以上各种病害的产生减小了石灰稳定土基层的强度、板体性、刚度和荷载分布能力，从而导致路面面层出现断裂、沉陷、碎裂等破坏，缩短了道路的使用寿命。2008年施工的某路段，由于石灰稳定土基层的病害， 2009年沥青路面面层出现了不同程度的断裂、沉陷、碎裂，沥青路面面层破坏严重； 2011年就开始对沥青路面面层进行挖补，每年至少修补一次，造成了很大的人、财、物力的浪费，影响了正常使用，现已无修补价值。通过对部分路段的解剖，发现石灰稳定土基层出现了不同程度的裂缝。针对出现的症状对各种病害产生的原因进行了分析，并在2010年某路中段施工时采取了切实可行的防治措施，最大限度地发挥石灰稳定土的性能，效果明显。 1.2存在的问题分析 石灰稳定土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮现象；局部含水量过大易产生弹簧现象；拌和不均或局部粗细颗粒离析易导致松散现象；表面过干，平地机薄层找平易造成大面积起皮；压路机碾压方式不当易产生拥包。 石灰稳定土成型初期隆起、开裂是由于①生石灰中常含有过火石灰。在石灰稳定土成型后，过火颗粒才逐渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起。②目前，我国不少厂家开始生产袋装生石灰粉。它在使用时可不需消解，但拌入土中后，因为生石灰粉在土中消解过程中会放出大量水化热，如碾压成型过早，会由于生成的水化热过多而使土体积膨胀，产生隆起现象；成型过晚，则石灰与土之间各种有利反应作用不能够充分得以利用，且难以压实。③在施工过程中，经常会发现石灰稳定土成型1-2d之后出现大量裂缝现象，高温季节尤为明显。这主要是由两方面原因造成的结果：一方面是石灰稳定土自身含水量过大；另一方面是保湿养生不及时，水化反应后，石灰稳定土含水量减少，产生干缩裂缝。 2石灰土基层的施工技术与质量控制 2.1下承层准备与施工测量 施工前对下承层(底基层或土基)按质量验收标准进行验收，并精心加工。然后恢复中线，直线段每20~25m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路面边缘0.3~0.5m处设指示桩，在指示桩上标出基层(或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置。 2.2备料 根据各路段基层(底基层)的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料的数量。所用材料均应符合质量要求，石灰质量应符合III级以上的技术指标，生石灰应在使用前7~10d进行充分消解成熟石灰粉，并过10mm筛。熟石灰粉应尽快使用，不宜存放过久。进场的生石灰块应妥善保管，加棚盖或覆土储存，应尽量缩短生石灰的存放时间。石灰土混合料所用的土应按照JTJO