桥梁伸缩缝病害原因及防治-养护措施探析.docVIP

桥梁伸缩缝病害原因及防治\养护措施探析摘要：本文分析了桥梁常见伸缩缝病害，提出了具体的防治、维修和养护措施，供大家参考。 关键词：桥梁伸缩缝； 病害；维修； 养护 Abstract: this paper analyzes the common diseases bridge expansion joint, the authors put forward some prevention and cure, repair and maintenance measures, for your reference. Keywords:gqf-c; Diseases; Maintenance; maintenance 中图分类号： U445.7+1文献标识码：A 文章编号： 1前言 桥梁伸缩装置设于梁端构造上较弱部位，因直接承受车辆的反复荷载，故最易破坏。近年来随着交通量的增大，重车增多，一些老的伸缩装置的损坏也逐渐增多。这不仅影响车辆的行驶性能而产生跳车，而且会发展到引起结构本身的破坏，如由于桥面伸缩装置的破坏，使水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等破坏。因此，必须把桥面伸缩装置作为桥梁养护的一项重要内容来进行养护维修或更换。现就几种伸缩装置的主要损坏形式、产生破坏原因及更换技术做一简单说明。 2 常见伸缩缝病害 伸缩缝的病害因其构造形式及材料不同而异，以下介绍几种常见伸缩缝的病害。 2．1 板式橡胶伸缩缝 此类伸缩缝适用于中等伸缩量，在高速公路和一般公路都有使用，工作时可被拉伸和压缩。它具有构造简单、安装方便、通用性强等优点，但其刚度小、易变形、不易固定螺帽、维修时间频繁。大量桥梁病害调查发现，该类伸缩缝的主要病害有：①橡胶件的破损、橡胶板的脱落；②锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填料被拉离等；③橡胶条连接部位漏水；④车辆行驶不适，发出噪声；⑤伸缩缝的整体破坏、功能丧失。 2．2 TST伸缩缝 TST桥梁伸缩缝是利用TST在高温下的流动性，浇入预先放在切好缝中的碎石上，使其和桥面及路面高度持平。伸缩缝所承受的竖向应力主要由碎石承受，横向应力主要由TST材料本身承受。TST将碎石黏固在一起，以满足均匀收缩变形要求。当车辆经过伸缩缝时，桥梁会产生振动，而伸缩缝表现出较好的弹性特征，而当温度变化引起梁长伸缩时，伸缩缝又会表现出靼性以满足变形缝的需要。它具有施工简单、快速，与路面衔接平整，耐酸、碱、水性强等优点，但在严寒地区容易脱落，耐久性差。大量桥梁病害调查发现，该类伸缩缝的主要病害有：①伸缩缝填料经车辆长期荷载作用，容易隆起与凹陷，造成行车冲击较大；② 伸缩缝填料长时间暴露易发生老化与脱落、开裂渗水、侵蚀桥跨结构。 2．3 毛勒伸缩缝 毛勒伸缩缝是目前最好的一种伸缩缝，现在的高等级公路和国、省道公路大多采用，因为其具有较长的使用寿命，其燕型橡胶带更换方便，能满足伸缩、止水等一系列要求。大量桥梁病害调查发现，该类伸缩缝的主要病害有：① 伸缩量过大，橡胶条被拉裂或挤出；②橡胶条的老化、脱落；③型钢断裂及锚固混凝土的开裂、破碎；④ 伸缩缝安装标高与两侧路面有差异，引起伸缩缝处跳车；⑤伸缩缝本身变形或锚固筋脱落等造成早期损坏。 2．4 钢制梳形板伸缩缝 这种伸缩缝装置是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量可达40mm以上。该种装置可承受较大的水平变位，一般多用于中、大跨径的桥梁。由于这种装置结构本身刚度较大，抗冲击力强，因此在工程中广泛采用。大量桥梁病害调查发现，该类伸缩缝的主要病害有：①伸缩缝接头活动异常，锚固件损伤；②梳齿板的断裂或翘出，震动严重，行车噪音大；③表面梳齿板焊接部位损伤；④ 漏水严重，缝内堆满尘土和垃圾。 3桥梁伸缩缝病害防治 (1)全面分析，准确计算桥梁伸缩的温度取值。 (2)受各种客观因素的影响，伴随着桥梁结构的变位，伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位，首先在安装时要精确对伸缩量进行计算，并考虑一定的富余量，以保证伸缩缝在今后运营中始终处于良好的工作状态。 (3)伸缩缝安装定位要准确，浇筑的混凝土必须用标号C50以上配比，振捣要密实，伸缩缝体的锚固钢筋必须与台背和梁头钢筋连结可靠有效。混凝土浇筑后养生必须要在7 d以上，并留好试块，在28d试块强度达到设计标号方可开放交通。 (4)在开放交通前要对伸缩缝模板进行清理，缝内决不能遗留杂物，并要检查是否有跑模现象，如有少量跑模可进行剔凿处理，严重时进行返工重新浇筑混凝土。 (5)严格控制桥梁主体和台背的施工精度，不应有跑模和不合图纸尺寸标准现象发生，留足、留准预留锚固钢筋，桥梁主体完成